船舶設(shè)備液壓故障診斷與維修_船舶動(dòng)作故障
船舶動(dòng)作故障——執(zhí)行元件速度過慢或不動(dòng)作
(1)故障現(xiàn)象
某輪在作業(yè)時(shí),艙口蓋裝置工作開始時(shí)速度正常,此后速度逐漸降低,直至無(wú)法工作。
(2)原因分析
執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度取決于進(jìn)入執(zhí)行元件的供油量。據(jù)此,首先拆檢泵的進(jìn)口濾網(wǎng),發(fā)現(xiàn)上面糊滿黑色膠質(zhì)物,將其洗掉后試車,速度稍有加快,但仍舊達(dá)不到要求。并且發(fā)現(xiàn)隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng),油溫不斷升高,當(dāng)升到60~70℃時(shí),就不能動(dòng)作了。同時(shí),系統(tǒng)壓力隨著使用時(shí)間有所下降,即使可調(diào)高點(diǎn),也無(wú)法提高速度。因此認(rèn)為,泵的容積效率已經(jīng)很低。解體發(fā)現(xiàn),液壓泵的磨損嚴(yán)重,軸向和徑向間隙都超限很多。更新齒輪,系統(tǒng)恢復(fù)正常。
該系統(tǒng)在工作之初,油溫較低、黏度較高、內(nèi)泄漏量較少,因此工作速度還可以達(dá)到要求。隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng),正常工作引起的油溫升高,加之泵本身容積效率低所產(chǎn)生的能量損失形成的熱量,使油溫加速升高,油的黏度降低,泵的內(nèi)泄漏量加大,并形成惡性循環(huán),直至設(shè)備不能工作。
(3)小結(jié)
執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度取決于進(jìn)入執(zhí)行元件的流量,因此出現(xiàn)這類故障首先要判斷流量減少的原因。它既可能是液壓泵流量不足或完全沒有流量;也可能是系統(tǒng)泄漏過多,進(jìn)入執(zhí)行元件的流量不足;還可能是溢流閥壓力調(diào)整過低,克服不了工作機(jī)構(gòu)的負(fù)載阻力等。