船舶設(shè)備液壓故障診斷與維修_船舶起錨機液壓系統(tǒng)故障處理
(1)事故概況
夏季臺風(fēng)來襲時,某輪因業(yè)務(wù)之需而于港外拋下雙錨以避風(fēng),兩天后臺風(fēng)離去,但起錨時發(fā)現(xiàn)雙錨錨鏈打結(jié),經(jīng)過4h的起錨作業(yè)才勉強將左錨回收,但右錨因機械方面的故障無法再行拉起。由于船期制約最后只好拖帶右錨航向目的地——××港,請求陸上支援處理。經(jīng)工廠仔細檢查發(fā)現(xiàn)兩部起錨機主液壓泵軸承磨損及兩部液壓馬達葉片與缸壁嚴(yán)重刮傷且部分斷裂受損,造成公司營運不便,且花費巨額修理費用,損失慘重。
(2)事故緊急處理
該船液壓系統(tǒng)為挪威生產(chǎn)制造,基本設(shè)計為寒帶使用,所以冷卻器很小,通常起落錨及進出港時間為30~45min,因而液壓油溫度并未明顯上升,日久致使輪機員疏忽而忘記開啟冷卻海水泵。但此動作很關(guān)鍵,尤其是起錨、進港、靠碼頭時,錨機除了要起錨外亦要使用于碼頭作業(yè)絞纜,溫度上升是必然現(xiàn)象。因此海水冷卻系統(tǒng)一定得開啟以冷卻液壓油。
經(jīng)緊急向公司總部請示后決定由船方輪機員先自行處理。處理時發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)液壓油稍減少,經(jīng)補充液壓油并清潔過濾器后又發(fā)現(xiàn)液壓油溫為70℃,偏高,但短期使用尚不致有重大危害。后又反復(fù)多次測試,結(jié)果啟動及暖機時一切正常,但當(dāng)?shù)跎隽_3MPa時液壓泵聲響異常,吊升時液壓馬達出力不足且聲響異常。
此外,還作了以下維護與檢查:清潔過濾器、補充液壓油;拆卸液壓馬達控制把手,確定內(nèi)部一切動作正常;拆卸液壓馬達壓力調(diào)整閥,確定內(nèi)部及彈簧一切動作正常。
本輪使用三螺桿泵,配備葉片式液壓馬達,經(jīng)反復(fù)測試確定兩部液壓泵及兩部液壓馬達皆故障嚴(yán)重,隨即請求公司工務(wù)部支援。
公司總部在征得船長的同意后,將船舶拖曳25m左右未回收錨鏈及錨,使船慢速航行至目的港。再與公司依國際安全管理規(guī)則程序聯(lián)絡(luò),為不延誤船期初步?jīng)Q定于外港系妥錨標(biāo)信號,將錨及錨鏈切斷后進港。船長與港口當(dāng)局聯(lián)絡(luò)后,領(lǐng)航員同意船舶帶錨進港,由船長及領(lǐng)航員及全船人員通力合作,最后順利靠妥碼頭,且未造成船期損失。
公司保船工程師安排維修工程人員、船級協(xié)會驗船師、水上400t浮吊及潛水工程人員,于一個工作日內(nèi)回收了錨鏈及錨,并作妥海事報告。
船級協(xié)會驗船師簽妥海事報告并指示:除非必要,于近海航行應(yīng)避免下錨,應(yīng)待完全修復(fù)后再予以下錨,以避免事態(tài)再惡化而發(fā)生無法將錨回收的事故;此兩臺錨機液壓泵及液壓馬達則依序分兩次拆下送廠檢修,待修妥并試妥后再拆另一組。如此雖未造成營運業(yè)務(wù)上的任何船期損失,但卻造成了維修金額的大幅增加。