船舶設(shè)備液壓故障診斷與維修_舵機(jī)癱瘓事件
(1)舵機(jī)癱瘓事件
機(jī)艙閥組是某船舶隨動(dòng)液壓舵機(jī)的主要器件之一,它為液壓件集成結(jié)構(gòu),其內(nèi)部原理圖如圖D所示。該船在駕駛室和舵機(jī)艙均設(shè)有操舵轉(zhuǎn)向器,可分別進(jìn)行隨動(dòng)轉(zhuǎn)舵操縱,并以機(jī)艙閥組作無隨動(dòng)電磁閥操舵之用。
在電磁閥操舵試驗(yàn)時(shí),曾出現(xiàn)一次舵轉(zhuǎn)至左滿舵位置不能返回的故障,轉(zhuǎn)換至駕駛室和舵機(jī)艙轉(zhuǎn)向器操縱,也不能動(dòng)作,系統(tǒng)處于癱瘓狀態(tài)。仔細(xì)觀察儀表指示情況,駕駛室轉(zhuǎn)向器向左操縱時(shí),進(jìn)油壓力表的讀數(shù)為溢流閥調(diào)定壓力,向右操縱無壓力指示,轉(zhuǎn)換至舵機(jī)艙轉(zhuǎn)向器操縱,現(xiàn)象同上。用電磁閥操縱,不管操縱開關(guān)操向左舵還是右舵,進(jìn)油壓力表始終以溢流閥的調(diào)定壓力為指示值。
(2)故障分析及措施
根據(jù)以上的情況分析,故障是由操舵電磁換向閥的閥芯沒有復(fù)位,而始終處在“左舵”位置所致。將閥芯復(fù)回原位,并確認(rèn)無卡滯現(xiàn)象。操縱舵機(jī),工作正常。
由此可見,盡管系統(tǒng)設(shè)有多套操縱裝置以提高可靠性,但機(jī)艙閥組的電磁換向閥出現(xiàn)故障,舵機(jī)還是癱瘓了。很顯然,機(jī)艙閥組的設(shè)計(jì)不是十分完美。如果提高系統(tǒng)內(nèi)部的清潔度,這樣的故障可能會(huì)避免。但是,在船舶施工周期長(zhǎng),人多、工種雜的條件下,很難保證系統(tǒng)的“絕對(duì)”干凈。另外,電磁操舵時(shí),操舵電磁換向閥工作頻繁,這樣使得故障的隱患時(shí)刻存在。
如何保證在機(jī)艙閥組出現(xiàn)故障時(shí),舵機(jī)仍能正常工作,將是提高系統(tǒng)可靠性的關(guān)鍵。若在圖D所示的A、B二處均增加一只液控單向閥構(gòu)成液壓鎖,轉(zhuǎn)舵油路與操縱油路有了隔離,則任一操縱裝置出現(xiàn)故障都不會(huì)影響舵機(jī)的正常工作,系統(tǒng)的可靠性就有了保障。