船舶設(shè)備液壓故障診斷與維修_減搖鰭油液污染控制措施
(1)液壓系統(tǒng)油液污染控制措施
①盡量使用無縫鋼管,少用或不用有縫焊接管,因?yàn)闊o縫鋼管比較清潔。鋼管之間盡量避免螺紋連接。
②盡量減少軟管,除非連接運(yùn)動(dòng)部件,因?yàn)檐浌茉陬l繁彎曲時(shí),內(nèi)壁橡膠顆粒有可能掉下,形成很嚴(yán)重的污染。如果必須使用軟管,應(yīng)盡可能使用泰氟隆等襯里的橡膠軟管。
③過濾器是目前液壓系統(tǒng)防止顆粒污染最常見也是最有效的凈化裝置,在液壓系統(tǒng)中,除在吸、排油口和回油路安裝過濾器外,最好在重要元件前設(shè)置保護(hù)性過濾器。過濾器精度應(yīng)根據(jù)液壓元件的耐污染程度和對(duì)固體污染物的敏感程度合理選擇。過高的過濾精度,易使過濾器工作壽命降低,增加系統(tǒng)的阻力與維護(hù)工作量;而過低的過濾精度將不能滿足液壓元件的要求,形同虛設(shè)。過濾器精度選擇應(yīng)考慮系統(tǒng)中對(duì)污染顆粒敏感性最強(qiáng)的元件及整個(gè)液壓系統(tǒng)和過濾器安裝部位。液壓元件對(duì)過濾精度的要求可參考下表1,液壓系統(tǒng)各油路對(duì)過濾精度的要求可參考下表2。
表1 液壓元件對(duì)過濾精度的要求
液 壓 元 件 |
過濾精度/μm |
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液 壓 元 件 |
過濾精度/μm |
電磁伺服閥
高壓液壓閥
中低壓液壓閥
比例閥、調(diào)速閥 |
5~10
10~15
15~25
10~15 |
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高壓柱塞泵及馬達(dá)
中低壓柱塞泵及馬達(dá)
葉片泵及馬達(dá)
齒輪泵及馬達(dá) |
10~15
15~25
20~30
30~50 |
表2 液壓系統(tǒng)各油路對(duì)過濾精度的要求
液壓系統(tǒng)油路類別 |
過濾精度/μm |
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液壓系統(tǒng)油路類別 |
過濾精度/μm |
電液伺服油路
電液比例油路
調(diào)速元件進(jìn)油路
高壓系統(tǒng)壓力油路
中高壓系統(tǒng)壓力油路 |
5~10
10~15
10~15
10~15
15~25 |
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中低壓系統(tǒng)壓力油路
低壓系統(tǒng)壓力油路
補(bǔ)油及手搖油路
液壓系統(tǒng)回油路
液壓泵吸油路 |
20~40
30~50
30~50
50~100
80~120 |
不同的液壓系統(tǒng)或同一液壓系統(tǒng)的不同油路,其工作壓力各不相同,對(duì)過濾精度的要求也不同。工作壓力和過濾精度的關(guān)系見下表。
液壓系統(tǒng)工作壓力與過濾精度的關(guān)系
系統(tǒng)/油路類型 |
壓力/MPa |
過濾精度/μm |
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系統(tǒng)/油路類型 |
壓力/MPa |
過濾精度/μm |
伺服系統(tǒng)
一般液壓系統(tǒng) |
≤7
>7
35 |
<5
≤25~50
<25
<10 |
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大系統(tǒng)內(nèi)伺服油路
大系統(tǒng)內(nèi)主油路
大系統(tǒng)內(nèi)回油路
大系統(tǒng)內(nèi)輔助油路 |
≤11
≤15
≤2.5 |
≤10
≤20
≤100
≤50 |
另外,可選取帶有壓力指示器的過濾器,用以顯示堵塞程度,并作為更換濾芯的依據(jù)。有的過濾器還提供一個(gè)壓差開關(guān),用以在過濾器極度堵塞時(shí)提供信號(hào)或保護(hù)。
④在有塵埃的特別惡劣的環(huán)境中,可以采用充壓式油箱,它可以防止灰塵和濕氣進(jìn)入。
⑤焊接的油箱、管子的內(nèi)壁、鑄件、螺紋、彎頭等都是污染物的重要根源。安裝系統(tǒng)前必須徹底清潔上述零部件,去除油箱、所有的管子和部件的飛邊、毛刺和砂礫,并且用汽油進(jìn)行清洗,再用清潔的不易掉纖維的織物擦抹油箱、管子和部件的內(nèi)外表面,有條件的話,用系統(tǒng)所用的新液壓油沖洗油箱、管子和部件。元件安裝前必須進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)或試運(yùn)轉(zhuǎn),對(duì)元件進(jìn)行加載、高壓跑合和清洗,并采用“干裝配”法,即在裝配前應(yīng)用干燥的壓縮空氣吹干,確認(rèn)各元件符合污染度要求才可安裝。在裝配液壓系統(tǒng)時(shí),注意清除管道連接部位的焊瘤和焊渣,防止雜質(zhì)留在系統(tǒng)中。油箱在安裝前要徹底清潔干凈,油箱內(nèi)壁要進(jìn)行特別處理,防止漆皮、鐵銹對(duì)系統(tǒng)污染,并且油箱要加裝有效的防塵裝置。另外,將減搖鰭液壓控制系統(tǒng)主泵的回油路從公共回油路中拆分出來,直接連接油箱,這樣做帶來了兩個(gè)極大的好處:一是消除了回油壓力對(duì)液壓泵的沖擊,避免了油液中的污染物隨油倒流對(duì)液壓泵這個(gè)“心臟”的損害;二是使得液壓泵腔體泄油更順暢,有利于泵體的冷卻。箱體結(jié)構(gòu)上采用兩點(diǎn)技巧:一是采用兩道過濾網(wǎng)以濾掉污染物和混入油液中的氣泡;二是箱底部設(shè)計(jì)成斜底,回油口一側(cè)低于吸油口側(cè)并設(shè)導(dǎo)流槽,見圖J。這樣,即使回油口側(cè)污染物被攪動(dòng)起來也不會(huì)進(jìn)入吸油口。
⑥所有清潔過的管子和部件若不馬上使用,應(yīng)將其端口密封存放。
⑦新油最好通過帶有過濾器(20~25pm)的濾油車注入油箱。24后72h管、軟管直接連通(跳開伺服閥和其他液壓部件),開泵過濾新油并沖洗硬、軟管24~72h之后方能連上伺服閥和液壓部件,然后開啟系統(tǒng)。液壓伺服系統(tǒng)在過濾清洗過程中使用的5μm過濾器,應(yīng)該更換幾次濾芯。對(duì)于艦船設(shè)備液壓控制系統(tǒng),在設(shè)計(jì)時(shí)可根據(jù)艦船的特殊性增設(shè)帶有一定過濾精度的加油裝置或選取帶有加油口的濾油器等。對(duì)于大容量油箱,其加油裝置可設(shè)計(jì)成帶有濾油器、與液壓控制裝置為一體的固定式,見圖K。中小容量油箱的加油裝L采用無濾油器的單體移動(dòng)式,但要求液壓控制裝置油箱的濾油器帶有加油口,見圖L。這樣,既可以方便加油,又不留有可直接插管、直接傾倒的敞開式油口,可以有效地控制油液的人為污染。另外,如果由于泄漏而需補(bǔ)充油液,應(yīng)該添加相同牌號(hào)的液壓油。
⑧定期(按制造規(guī)定)對(duì)油樣進(jìn)行清潔度的檢測(cè)。在更換液壓部件或檢修油路時(shí)使油路敞開,應(yīng)在完成任務(wù)重新開機(jī)前,將油過濾,并且檢測(cè)油的清潔度,合格后再運(yùn)行系統(tǒng)。
⑨加強(qiáng)使用維修過程中的污染控制。使用過程中,經(jīng)常對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行檢查和保養(yǎng),及時(shí)排除液壓系統(tǒng)的故障,防止系統(tǒng)帶病工作。定期補(bǔ)充、更換液壓油,防止油箱油位過低,對(duì)油箱中懸浮在油液中的氣泡,在進(jìn)入液壓泵吸油口前可以通過濾網(wǎng)去除,濾網(wǎng)在油箱內(nèi)的位置應(yīng)是傾角為20°效率最高,而且濾網(wǎng)越密,除氣效率越高。定期清洗油箱和管路,新油必須經(jīng)過沉淀過濾后才能加入油箱,加入油箱時(shí)要用濾油裝置,以降低油液污染的初始度。對(duì)油液要進(jìn)行經(jīng)常性檢查,如需換油一定要徹底,不僅要放盡油箱中的油,同時(shí)要放盡管路及回路中的油液。經(jīng)常對(duì)過濾器進(jìn)行檢查、清潔是一項(xiàng)重要工作,必要時(shí)應(yīng)更換過濾器或?yàn)V芯。為了防止空氣進(jìn)入系統(tǒng),要經(jīng)常檢查液壓缸、管路連接部位的密封情況,發(fā)現(xiàn)泄漏及時(shí)解決,并注意排除系統(tǒng)中的空氣。在維修過程中,對(duì)元件的清潔應(yīng)有嚴(yán)格的管理制度,避免帶入新的污染物。通過對(duì)油液污染的測(cè)定及采取的控制措施,可以有效地防止系統(tǒng)中固體顆粒、水分、空氣等對(duì)油液的污染。