港口設(shè)備_液壓客汽滾裝連接橋的應(yīng)用與維護(hù)

(1)液壓客汽滾裝連接橋的使用現(xiàn)狀

    液壓客汽滾裝連接橋的使用，關(guān)鍵是要操作簡(jiǎn)便、安全可靠。在工作時(shí)要根據(jù)潮位調(diào)整橋面的高度，以適應(yīng)上、下車的要求。橋面的升降是由液壓缸帶動(dòng)的，在液壓系統(tǒng)中雖然設(shè)置了同步裝置，但液壓缸不可能完全同步，所以還要隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。一般在連接橋的墩臺(tái)上域上若干條水平線，人們?cè)谑覂?nèi)操作時(shí)根據(jù)這些標(biāo)志來(lái)控制橋面達(dá)到同一平面。由于在室內(nèi)觀察不方便，有時(shí)在橋上站一個(gè)人指揮室內(nèi)操作者進(jìn)行操作，這樣也很不直觀。后又改成在橋上設(shè)傳感器，將信號(hào)傳人室內(nèi)，在操縱臺(tái)上觀察橋面位置，再進(jìn)行調(diào)整。但要想控制橋面與船門板的合適位置，人站在橋面上觀察最清楚最直觀，所以現(xiàn)在采用的方法是操縱者站在橋上手持遙控器遙控操作。

    液壓客汽滾裝連接橋在使用中安全尤為重要，車輛上、下橋時(shí)，一旦橋面鎖不住，后果將不堪設(shè)想。最初橋面的鎖定單靠液壓系統(tǒng)中的液壓鎖（液控單向閥）將液壓缸（橋面）鎖定在一定位置上，由于連接橋作業(yè)時(shí)間較短（一小時(shí)左右），在液壓缸內(nèi)外泄漏符合要求的情況下，液壓鎖鎖定還是比較可靠的。但是為了確保萬(wàn)無(wú)一失，又增加了一套機(jī)械鎖定裝置，起雙保險(xiǎn)作用。最初是在門架上懸掛高強(qiáng)度圓環(huán)鏈條，橋體到位后人工插銷子固定橋體，后改成在橋墩上設(shè)定位孔，橋體到位后人工插銷子定位?，F(xiàn)又改成液動(dòng)或電動(dòng)銷子，利用PLC技術(shù)預(yù)置好位置后自動(dòng)找孔定位，在重新啟動(dòng)橋時(shí)銷子須先自動(dòng)抽出，形成一套閉鎖保護(hù)系統(tǒng)，使橋的工作更安全可靠。

(2)液壓客汽滾裝連接橋維護(hù)保養(yǎng)

    液壓客汽滾裝連接橋?qū)Ω劭趤?lái)說(shuō)也算是一種較大型的設(shè)備，應(yīng)對(duì)其加強(qiáng)管理，設(shè)專人操作，堅(jiān)持日常維護(hù)與定期保養(yǎng)，以確保設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，提高其利用率。

    連接橋的橋體、門架等金屬結(jié)構(gòu)件要定期除銹、噴漆，檢查焊縫有否開(kāi)裂等現(xiàn)象，并及時(shí)處理。連接橋液壓系統(tǒng)的維護(hù)和保養(yǎng)格外重要，應(yīng)予以高度重視。

    ①液壓油  液壓系統(tǒng)的工作介質(zhì)為液壓油，應(yīng)選擇合適的液壓油以適應(yīng)液壓元件的工作要求及具體的環(huán)境溫度要求。四季溫差較大的地方，最好選用稠化液壓油或黏溫指數(shù)較高的液壓油。

    液壓系統(tǒng)70%以上的故障是由于液壓油的污染所引起的，所以對(duì)液壓油的購(gòu)置、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、注入等必須嚴(yán)格控制，避免異物侵入。注油時(shí)必須嚴(yán)格過(guò)濾，及時(shí)清洗油箱，更換或清洗濾芯。需特別指出的是，不同廠家、不同牌號(hào)的液壓油不能混合使用。

    ②管路系統(tǒng)  液壓系統(tǒng)在使用一段時(shí)間后，由于沖擊、振動(dòng)等會(huì)造成管路接頭及連接部位松動(dòng)、配合部位磨損等，造成漏油。管路接頭漏油在泄漏油事故中所占的比例可達(dá)30%～40%，所以應(yīng)定期檢查接頭是否松動(dòng)，及時(shí)擰緊及更換密封圈等。室外管路應(yīng)定期除銹、涂漆，更換老化的軟管。

    ③液壓閥  液壓閥是較精密的液壓元件，由于工作過(guò)程的磨損造成間隙過(guò)大，彈簧等元件的疲勞損壞，液壓油污物的侵入等，都會(huì)造成液壓閥的動(dòng)作失靈，使系統(tǒng)工作不正?；蛟斐墒鹿?，所以必須定期清洗、維護(hù)或更換必要的元件。

    ④液壓缸  及液控單向閥液壓缸及液控單向閥是液壓客汽滾裝連接橋液壓系統(tǒng)中的關(guān)鍵元件。液壓系統(tǒng)工作時(shí)，液壓缸承受空橋（無(wú)車輛）重力，橋體定位后，靠液控單向閥將液壓缸鎖定，并承受橋體及車輛的總重力。

    液控單向閥鎖定失靈、液壓缸活塞桿處外部滲漏、活塞與缸筒內(nèi)徑間的泄漏等是造成液壓缸下沉的主要原因。選擇合適型號(hào)和規(guī)格的液控單向閥對(duì)降低橋體下降時(shí)系統(tǒng)的工作壓力有明顯效果。在工作中發(fā)現(xiàn)液控單向閥出現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理，以確保橋體鎖定可靠。

    必須嚴(yán)格控制液壓缸的活塞桿與定位套間的外滲量和活塞與缸筒內(nèi)徑間的內(nèi)泄漏量。粗略判別內(nèi)泄量是以液壓缸沉降量來(lái)計(jì)算的，允許范圍為0.2mm/min。

    液壓缸的外滲與內(nèi)泄量除了由元件的制造精度決定外，更主要的是由所采用密封元件的尺寸精度及材料的質(zhì)量決定的。國(guó)產(chǎn)密封件價(jià)格低，但可靠性較差，一般1～2年即要更換；進(jìn)口密封件價(jià)格高，壽命一般為3～5年。在整個(gè)系統(tǒng)中采用的密封件的種類和數(shù)量較多，密封件的損壞與老化是必然的，及時(shí)定期更換顯得尤為重要。