港口設(shè)備_液壓客汽滾裝連接橋的應(yīng)用與維護
(1)液壓客汽滾裝連接橋的使用現(xiàn)狀
液壓客汽滾裝連接橋的使用，關(guān)鍵是要操作簡便、安全可靠。在工作時要根據(jù)潮位調(diào)整橋面的高度，以適應(yīng)上、下車的要求。橋面的升降是由液壓缸帶動的，在液壓系統(tǒng)中雖然設(shè)置了同步裝置，但液壓缸不可能完全同步，所以還要隨時進行調(diào)整。一般在連接橋的墩臺上域上若干條水平線，人們在室內(nèi)操作時根據(jù)這些標(biāo)志來控制橋面達到同一平面。由于在室內(nèi)觀察不方便，有時在橋上站一個人指揮室內(nèi)操作者進行操作，這樣也很不直觀。后又改成在橋上設(shè)傳感器，將信號傳人室內(nèi)，在操縱臺上觀察橋面位置，再進行調(diào)整。但要想控制橋面與船門板的合適位置，人站在橋面上觀察最清楚最直觀，所以現(xiàn)在采用的方法是操縱者站在橋上手持遙控器遙控操作。
液壓客汽滾裝連接橋在使用中安全尤為重要，車輛上、下橋時，一旦橋面鎖不住，后果將不堪設(shè)想。最初橋面的鎖定單靠液壓系統(tǒng)中的液壓鎖（液控單向閥）將液壓缸（橋面）鎖定在一定位置上，由于連接橋作業(yè)時間較短（一小時左右），在液壓缸內(nèi)外泄漏符合要求的情況下，液壓鎖鎖定還是比較可靠的。但是為了確保萬無一失，又增加了一套機械鎖定裝置，起雙保險作用。最初是在門架上懸掛高強度圓環(huán)鏈條，橋體到位后人工插銷子固定橋體，后改成在橋墩上設(shè)定位孔，橋體到位后人工插銷子定位?，F(xiàn)又改成液動或電動銷子，利用PLC技術(shù)預(yù)置好位置后自動找孔定位，在重新啟動橋時銷子須先自動抽出，形成一套閉鎖保護系統(tǒng)，使橋的工作更安全可靠。
(2)液壓客汽滾裝連接橋維護保養(yǎng)
液壓客汽滾裝連接橋?qū)Ω劭趤碚f也算是一種較大型的設(shè)備，應(yīng)對其加強管理，設(shè)專人操作，堅持日常維護與定期保養(yǎng)，以確保設(shè)備正常運轉(zhuǎn)，提高其利用率。
連接橋的橋體、門架等金屬結(jié)構(gòu)件要定期除銹、噴漆，檢查焊縫有否開裂等現(xiàn)象，并及時處理。連接橋液壓系統(tǒng)的維護和保養(yǎng)格外重要，應(yīng)予以高度重視。
①液壓油 液壓系統(tǒng)的工作介質(zhì)為液壓油，應(yīng)選擇合適的液壓油以適應(yīng)液壓元件的工作要求及具體的環(huán)境溫度要求。四季溫差較大的地方，最好選用稠化液壓油或黏溫指數(shù)較高的液壓油。
液壓系統(tǒng)70%以上的故障是由于液壓油的污染所引起的，所以對液壓油的購置、運輸、儲存、注入等必須嚴格控制，避免異物侵入。注油時必須嚴格過濾，及時清洗油箱，更換或清洗濾芯。需特別指出的是，不同廠家、不同牌號的液壓油不能混合使用。
②管路系統(tǒng) 液壓系統(tǒng)在使用一段時間后，由于沖擊、振動等會造成管路接頭及連接部位松動、配合部位磨損等，造成漏油。管路接頭漏油在泄漏油事故中所占的比例可達30%～40%，所以應(yīng)定期檢查接頭是否松動，及時擰緊及更換密封圈等。室外管路應(yīng)定期除銹、涂漆，更換老化的軟管。
③液壓閥 液壓閥是較精密的液壓元件，由于工作過程的磨損造成間隙過大，彈簧等元件的疲勞損壞，液壓油污物的侵入等，都會造成液壓閥的動作失靈，使系統(tǒng)工作不正?；蛟斐墒鹿?，所以必須定期清洗、維護或更換必要的元件。
④液壓缸 及液控單向閥液壓缸及液控單向閥是液壓客汽滾裝連接橋液壓系統(tǒng)中的關(guān)鍵元件。液壓系統(tǒng)工作時，液壓缸承受空橋（無車輛）重力，橋體定位后，靠液控單向閥將液壓缸鎖定，并承受橋體及車輛的總重力。
液控單向閥鎖定失靈、液壓缸活塞桿處外部滲漏、活塞與缸筒內(nèi)徑間的泄漏等是造成液壓缸下沉的主要原因。選擇合適型號和規(guī)格的液控單向閥對降低橋體下降時系統(tǒng)的工作壓力有明顯效果。在工作中發(fā)現(xiàn)液控單向閥出現(xiàn)異常時，應(yīng)及時處理，以確保橋體鎖定可靠。
必須嚴格控制液壓缸的活塞桿與定位套間的外滲量和活塞與缸筒內(nèi)徑間的內(nèi)泄漏量。粗略判別內(nèi)泄量是以液壓缸沉降量來計算的，允許范圍為0.2mm/min。
液壓缸的外滲與內(nèi)泄量除了由元件的制造精度決定外，更主要的是由所采用密封元件的尺寸精度及材料的質(zhì)量決定的。國產(chǎn)密封件價格低，但可靠性較差，一般1～2年即要更換；進口密封件價格高，壽命一般為3～5年。在整個系統(tǒng)中采用的密封件的種類和數(shù)量較多，密封件的損壞與老化是必然的，及時定期更換顯得尤為重要。