機場地面設(shè)備的維修_支撐腳液壓系統(tǒng)的改進
飛機場高空地面設(shè)備的使用越來越多,如飛機除冰車、登機客梯、食品車、高空作業(yè)車等,這些設(shè)備均為由汽車底盤改裝成的車載式設(shè)備,使用時必須有四個剛性支撐點(位于車輛前、后位置左右兩側(cè)各兩個)將車輛支撐起來,以此增加設(shè)備使用過程中的穩(wěn)定性和抗傾覆性能。因為這些設(shè)備都是靠近飛機工作,因此要求它們在工作完成后要迅速撤離工作現(xiàn)場,保證正常的航班飛行,如支撐腳出現(xiàn)故障,無法在短時間內(nèi)排除,設(shè)備無法撤離現(xiàn)場,則勢必延誤航班,造成事故,這就對支撐腳的可靠性提出了較高要求。
(1)目前使用的支撐腳液壓系統(tǒng)存在的問題
目前使用的支撐腳液壓系統(tǒng)(圖N)均采用各液壓缸自帶液壓鎖,由一個電磁換向閥控制。電磁換向閥為Y型閥,溢流閥為先導(dǎo)式電磁溢流閥,電磁換向閥通電時電磁溢流閥同時通電,系統(tǒng)建立壓力,開始動作。該結(jié)構(gòu)簡單,可靠性較高。但在實際使用過程中也發(fā)現(xiàn)存在一些問題。
①操作自動化程度低操作過程中,須一直按壓電磁換向閥控制按鈕直到四個支撐腳完全伸出(或縮回),長時間按壓按鈕容易造成按鈕機械結(jié)構(gòu)疲勞,縮短使用壽命;同時因無法直接觀察支撐腳伸出(或縮回)位置,只能利用經(jīng)驗(如聽發(fā)動機或溢流閥溢流噪聲)來判斷,因機場地面噪聲很大,所以這種判斷很不準(zhǔn)確,往往支撐腳已全部伸出(或縮回),而伸出(或縮回)支撐腳的操作仍在進行,使系統(tǒng)處于溢流狀態(tài),造成系統(tǒng)發(fā)熱,降低了液壓油的黏度,加速液壓油氧化,降低了整個系統(tǒng)的效率和可靠性。
②未考慮應(yīng)急情況處理液壓系統(tǒng)可靠性很大程度上取決于油液清潔度,油液中的污染物容易造成電磁換向閥和液壓鎖被卡死的現(xiàn)象發(fā)生,這將導(dǎo)致支撐腳伸出后無法縮回,整臺設(shè)備將因支撐腳著地而無法移動,不能退出工作現(xiàn)場,勢必延誤航班飛行,造成事故。
(2)解決方法
為了提高操作過程的自動化程度,提高整車應(yīng)急處理能力,采用集中液壓鎖,通過壓力繼電器控制支撐腳的伸出(縮回),安裝無泄漏針閥,利用手搖泵應(yīng)急縮回支撐腳。如圖M所示,它具有以下優(yōu)點。
①提高操作過程自動化程度 按一下支撐腳伸出(或縮回)按鈕,控制電磁換向閥和電磁溢流閥電磁鐵的繼電器觸點吸合,電磁換向閥和電磁溢流閥動作,支撐腳開始伸出(或縮回),此時系統(tǒng)壓力低于壓力繼電器設(shè)定壓力,壓力繼電器處于閉合狀態(tài);當(dāng)支撐腳全部伸出(或縮回)時,系統(tǒng)壓力升高超過壓力繼電器設(shè)定壓力,壓力繼電器處于斷開狀態(tài),電磁換向閥和電磁溢流閥斷電,動作停止,系統(tǒng)處于卸荷狀態(tài)。為防止系統(tǒng)壓力沖擊對壓力繼電器的影響,通過電氣系統(tǒng)對控制電磁換向閥和電磁溢流閥電磁鐵的繼電器的動作延時2~3s,確保系統(tǒng)正常動作。
②提高應(yīng)急處理能力 當(dāng)電磁換向閥或液壓鎖被卡死,支撐腳伸出后無法縮回時,可打開針閥,液缸無桿腔直接與油箱連通,利用手搖泵可快速縮回支撐腳,撤離現(xiàn)場,避免延誤航班。但采用集中液壓鎖所帶來的問題是萬一管路破裂將導(dǎo)致支撐腳快速回收,會發(fā)生整車傾斜甚至傾覆的重大事故,后果不堪設(shè)想?;谏鲜鲈?,對原有管路進行改造,在支撐腳液壓缸上安裝了限速切斷閥,見圖O。當(dāng)發(fā)生管路爆裂等意外事故后,能迅速自動關(guān)斷油路,防止發(fā)生危險,同時又不會對上述應(yīng)急處理功能產(chǎn)生影響。
自采用圖O所示的集中液壓鎖、通過壓力繼電器控制支撐腳伸縮和加裝限速切斷閥的先進系統(tǒng),飛機除冰車、登機客梯、飛機食品車、高空作業(yè)車等機場用設(shè)備再未發(fā)生延誤航班事故。