機車設備_機車靜液壓系統故障檢測和處理
(1)故障檢測和處理
①故障檢測靜液壓系統管路的振動檢測，需在柴油機1000 r/min滿負荷狀態(tài)下，高低溫風扇完全投入運用后進行。由于靜液壓管路系統振動幅度、大小無任何數據可以參考，現利用LX-100型機務設備診斷儀對40多臺機車靜液壓系統配件、管路及接頭進行振動檢測，再進行數理統計分析，得出如下表所示的振動檢測經驗限度數值，可以作為振動檢測門限值。經過分析發(fā)現管路振動主要與振動最大值及有效值有關（峭度值可作為參考），管路手感振動越嚴重，則檢測所得最大值及有效值越大，反之亦然。根據檢測跟蹤情況分析發(fā)現，若機車超過此門限值運用，則走行很短距離就將會產生管路裂損現象。如在某機車廠進行廠修的1784號機車，到段后進行檢查，發(fā)現低溫靜液壓系統管路存在嚴重振動，經檢測溫控閥進油管振動最大值可達107. 68g，有效值達45.4g，要求該車進行返廠處理。廠方通過清洗液壓缸，更換靜液壓泵等配件處理后，其振動相對減弱，測量該管振動最大值達85.31g，有效值達35.2g，該車交車運行2158km后，該管接頭根部發(fā)生裂損故障扣臨修，險未造成機破事故。
靜液壓系統振動檢測限度值
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管路、接頭
名稱 |
編號 |
最大值/g |
有效值/g |
峭度/(ds/dt) |
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管路、接頭
名稱 |
編號 |
最大值/g |
有效值/g |
峭度/(ds/dt) |
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低溫液壓缸出油管接頭 |
D1 |
50 |
15 |
4 |
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高溫液壓缸出油管接頭 |
G1 |
20 |
6 |
3 |
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低溫泵體 |
D2 |
45 |
14 |
3 |
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高溫泵體 |
G2 |
45 |
11 |
3.8 |
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低溫溫控閥進油管接頭上① |
D3 |
32 |
12 |
2.6 |
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高溫溫控閥進油管接頭上① |
G3 |
30 |
10 |
2.0 |
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低溫溫控閥進油管管身① |
D4 |
70 |
25 |
2.5 |
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高溫溫控閥進油管管身① |
G4 |
60 |
30 |
2.3 |
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低溫溫控閥進油管接頭下 |
D5 |
30 |
8 |
3.3 |
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高溫溫控閥進油管接頭下 |
G5 |
30 |
9 |
3 |
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低溫溫控閥出油管接頭上① |
D6 |
40 |
15 |
10 |
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高溫溫控閥出油管接頭上① |
G6 |
35 |
12 |
4.5 |
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低溫溫控閥出油管中部① |
D7 |
45 |
12 |
4 |
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高溫溫控閥出油管中部① |
G7 |
40 |
11 |
3.5 |
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低溫溫控閥出油管接頭下 |
D8 |
40 |
12 |
5 |
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高溫溫控閥出油管接頭下 |
G8 |
35 |
10 |
4.0 |
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低溫安全閥進油管接頭上① |
D9 |
35 |
10 |
3.5 |
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高溫安全閥進油管接頭上① |
G9 |
18 |
5 |
3 |
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低溫安全閥進油管接頭下 |
D10 |
30 |
15 |
6.5 |
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高溫安全閥進油管接頭下 |
G10 |
18 |
5 |
3 |
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低溫安全閥出油管接頭上① |
D11 |
30 |
15 |
6.5 |
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高溫安全閥出油管接頭上① |
G11 |
20 |
6 |
4 |
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低溫安全閥出油管接頭下 |
D12 |
30 |
15 |
6.5 |
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高溫安全閥出油管接頭下 |
G12 |
20 |
6 |
4 |
②故障處理對于發(fā)生靜液壓系統管路裂損的機車，必須將裂損管路拆下打坡口燒焊（注意保溫）后方可組裝，同時查明裂損原因，消除故障隱患后方可投入使用。對于檢測超限或手感觸摸管路振動嚴重的機車，應對靜液壓泵及液壓缸進行檢測，查明振動原因，消除故障隱患后方可投入使用。
(2)防止措施
①在機車檢修接車、交車過程中要進行自負荷試驗，重點檢查靜液壓系統管路振動情況?？梢酝ㄟ^手摸管路進行判斷，不良者必須整修處理后方可交車。有條件的可以利用LX-100型機務設備診斷儀，對靜液壓系統進行振動檢測，找出管路振源，徹底整修。
②對于廠中修機車，在磨合試驗后，應及時更換靜液壓系統機油，在進行首次定修時要更換靜液壓系統機油，以消除組裝過程中帶入的雜質及磨合期產生的銅粉鐵屑，同時要檢查油箱清潔度，不良者必須進行壓力清洗，檢查干凈后方可使用。每次定修時應對機車靜液壓油進行化驗，并對靜液壓磁性濾清器進行檢查清洗，加油時應通過濾網進行（對于加裝注油口濾清器的，應將濾清器拆下檢查、清洗，有破損的進行更換）。
③認真落實檢修組裝工藝，提高配件檢修質量。管路組裝時，要保證其處于自由狀態(tài)；配件檢修時，應嚴格執(zhí)行檢修工藝，保證各部配合間隙符合要求。重點檢查靜液壓油箱固定座焊接狀態(tài)，測量上、下噴嘴的同軸度、間距等符合規(guī)定技術要求。
④提高配件清潔度，杜絕污染源。對廠中修機車解體的管路配件進行徹底沖洗，除去管路內部雜質，對靜液壓管路進行磷化處理，靜液壓泵及馬達、油箱等重要部件接頭管口要進行有效防護，確保各備品的組裝清潔度。其次要抓好各配件在組裝過程中的清潔度，要求場地清潔，杜絕二次污染。
⑤廠中修時，對于靜液壓系統φ38、φ48油箱，存在嚴重折損、硬傷(深度超過0.5mm)的，必須進行更換或處理后方可組裝上車。建議廠中修更換靜液壓系統管路時，選用不小于規(guī)定壁厚管路，盡量增大靜液壓管路曲率半徑，從而減小管路的機油壓力沖擊，降低管路系統振動。另一方面，保證管路內徑尺寸盡量趨于一致，杜絕接頭焊接時出現凸起現象，從而減少管路的油壓波動，降低管路的振動。
⑥機車乘務員在運行途中，應對靜液壓系統作為重點進行檢查，發(fā)現管路有明顯振動或滲漏故障的，必須進行報修。