鐵道工程設(shè)備_配碴整形車液壓故障
某公司1984年從奧地利普拉賽公司引進的SSP103型配碴整形車采用全液壓驅(qū)動。經(jīng)多年使用后,發(fā)現(xiàn)該車配碴整形作業(yè)時動力不足?,F(xiàn)象是:當(dāng)兩側(cè)同時進行配碴作業(yè)時,運行速度減慢,最后只能單側(cè)配碴才能正常工作。這樣,工作效率就降低了50%。現(xiàn)場操作工以為是液壓泵使用年限過長、磨損、泄漏增大導(dǎo)致系統(tǒng)工作“沒勁兒”,又更換一臺新泵,但效果仍無多大改善。經(jīng)過仔細(xì)檢查分析,發(fā)現(xiàn)配碴車作業(yè)時主液壓泵的壓力只有26MPa,而系統(tǒng)要求的工作壓力應(yīng)在30MPa以上。控制泵的壓力為3.5MPa,符合使用要求。為此,調(diào)整了主泵兩側(cè)的調(diào)壓閥,但是壓力仍未見提高。開始認(rèn)為調(diào)壓閥有問題,但拆解調(diào)壓后未發(fā)現(xiàn)任何異常。經(jīng)過認(rèn)真分析,認(rèn)為是液壓泵控制系統(tǒng)出現(xiàn)了故障,通過對液壓系統(tǒng)圖和液壓泵有關(guān)資料的分析,把故障原因縮小在壓力截流閥上(圖F)。
從典型回路可以看出,壓力截流閥是用來把液壓泵流量限制成高壓函數(shù),此功能由一個順序閥(圖中的壓力截流閥)來實現(xiàn)。該閥在可能出現(xiàn)壓力尖峰的加速工作期間,防止高壓溢流閥動作,當(dāng)主泵所受負(fù)載超過該閥設(shè)定值時,該閥打開,使控制泵到主泵變量活塞的控制壓力降低,變量活塞在彈簧的作用下自動擺向零位;當(dāng)泵擺向零位而很快出現(xiàn)壓力變化時,高壓溢流閥限制最高壓力。壓力截流閥打開后,流量自動地減少(Q=0)。根據(jù)這一原理,認(rèn)為是壓力截流閥的調(diào)整值與系統(tǒng)實際工作狀況不符,壓力截流閥壓力調(diào)整低了。當(dāng)配碴車工作時,主泵還未達(dá)到系統(tǒng)所需壓力時,即被壓力截流閥截斷,從而限制了工作壓力的提高,造成配碴車工作“沒勁兒”,只能單側(cè)配碴?;谶@個思路,對主液壓泵控制油路中壓力截流閥進行了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。經(jīng)過作業(yè)實驗,主泵壓力達(dá)到了30MPa以上,當(dāng)該車雙側(cè)配碴時,仍能以正常的作業(yè)速度行駛,加速、減速自如。
大型清篩機的挖掘系統(tǒng)經(jīng)過多年使用,發(fā)現(xiàn)挖掘速度比以前有所減慢,使線路清篩進度受到了影響。開始,懷疑是挖掘液壓泵磨損、內(nèi)泄使容積效率下降造成。換上1臺新泵后,挖掘速度未見明顯改善。由此,原因并不在液壓泵上,而是帶動挖掘鏈旋轉(zhuǎn)的液壓馬達(dá)有問題。但庫存沒有備件,無法更換實驗,因這個馬達(dá)的排量V較大(250mL);如果重新進口1臺,一是價格昂貴,二是周期較長,該馬達(dá)現(xiàn)在還可以工作,只是效率低一些。那么,怎樣利用現(xiàn)有條件把轉(zhuǎn)速提高呢?從原理圖上發(fā)現(xiàn),此挖掘馬達(dá)是一個變量馬達(dá),從現(xiàn)場實物看是一個斜軸式變量馬達(dá),殼體上有限制最大排量和最小排量的調(diào)整螺釘。經(jīng)分析,如果把限制最小排量的調(diào)整螺釘往小擺角方向調(diào)整,使馬達(dá)的排量變小,在液壓泵供應(yīng)相同流量的情況下馬達(dá)的轉(zhuǎn)速就會提高,即N=Q/V?;谶@一思路,在現(xiàn)場對挖掘馬達(dá)進行了調(diào)整,每次少調(diào)一點,觀察挖掘速度的變化(不能調(diào)得太多,以防馬達(dá)轉(zhuǎn)速過快,造成事故)。經(jīng)過多次調(diào)試,挖掘速度比以前增快了許多,達(dá)到了正常的使用要求。因此,只要熟悉和掌握設(shè)備的液壓工作原理,了解液壓元件的結(jié)構(gòu)性能,就能找到一種經(jīng)濟實用的解決問題的方法。
有一次,配碴整形車走行液壓泵出現(xiàn)端面漏油現(xiàn)象,修理工拆下液壓泵端蓋,把損壞的密封圈取出,并換上新的密封圈,把液壓泵重新裝好。在這個過程中,并沒有動液壓泵內(nèi)的其他部件,但是當(dāng)把液壓泵連接好后,注滿油發(fā)動試車,發(fā)現(xiàn)什么動作也沒有,液壓泵也沒有壓力顯示,這個故障令人疑惑不解。為了慎重起見,重新檢查了液壓系統(tǒng),沒發(fā)現(xiàn)什么異常。由此推斷,故障還是出現(xiàn)在液壓泵本身上,重新拆下液壓泵拿到修理間拆解檢查,見缸體柱塞配合良好,碟簧彈性符合要求,傳動斜盤輕松自如,并看不出有明顯的止阻部位。重新裝配好安裝到車上再試,還是不好用,從常規(guī)分析看,液壓泵原先工作正常,只因漏油問
題更換了端蓋密封圈,沒有動其他任何部件,出現(xiàn)了工人們常說的“出鬼”的情況。從故障現(xiàn)象分析,液壓泵沒有壓力,.其實質(zhì)就是沒有流量輸出,造成無流量輸出主要有下列原因:①缸體柱塞磨損嚴(yán)重;②配油盤磨損嚴(yán)重;③配油盤與缸體預(yù)緊力不夠;④變量活塞卡在零位。但從分解液壓泵過程看可以排除①、②、③項,只有第④項值得考慮。依據(jù)這個分析,開始調(diào)整變量活塞的調(diào)整螺栓,使斜盤處在最大與最小擺角之間,然后重新啟動液壓泵,這時馬上有壓力顯示,操作動作都有,接著又把調(diào)整螺釘退到原位,經(jīng)試車一切動作恢復(fù)正常。由此看出,故障原因就出在變量活塞上。盡管修理工更換密封圈時并未動過變量活塞,但是,當(dāng)液壓泵安裝時,可能有臟物正好卡在變量活塞上,而此時變量活塞正好處于零位,造成液壓泵無壓力、流量輸出。
從以上事例可以看出,當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時,首先要通過原理分析,找出可能產(chǎn)生故障的部位,把可能發(fā)生故障的原因縮小在一個比較小的范圍;其次是要掌握各液壓元件的結(jié)構(gòu)性能和調(diào)整方法,這對在現(xiàn)場具體排除故障時尤為重要。