DCY900運(yùn)梁車液壓馬達(dá)故障分析及措施
1.簡介
DCY900輪胎式運(yùn)梁車,如圖M所示,是用來完成高速鐵路用箱梁從梁場到施工現(xiàn)場運(yùn)輸?shù)拇笮驮O(shè)備。由于道路條件的限制,運(yùn)梁車行走系統(tǒng)采用高功率密度閉式液壓系統(tǒng),32組懸掛通過主梁連成一體,其中12個驅(qū)動輪組,采用變量泵-變量馬達(dá)閉式驅(qū)動回路。該機(jī)驅(qū)動力大、可實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速、調(diào)速范圍廣,操作人員可通過控制手柄實(shí)現(xiàn)車輛的前進(jìn)、后退和快慢功能。
2.故障現(xiàn)象
在施工現(xiàn)場,操作人員發(fā)現(xiàn)運(yùn)粱車表現(xiàn)為車速不穩(wěn),速度達(dá)不到設(shè)計參數(shù),且系統(tǒng)壓力出現(xiàn)異常。技術(shù)員立即對900t運(yùn)梁車失效的驅(qū)動馬達(dá)進(jìn)行拆解分析,發(fā)現(xiàn)馬達(dá)后端蓋被撞擊出明顯的印痕,如圖N所示,柱塞脫出缸體,如圖O所示,配油盤磨損嚴(yán)重,如圖P所示。
3.原因分析
液壓馬達(dá)的損壞通過分析應(yīng)該是超速引起的。產(chǎn)生液壓馬達(dá)超速的條件有兩個:
(1)液壓馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)速過高。由于液壓馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)速太高,導(dǎo)致配油閥塊被提起,之后的快速回程與后端蓋產(chǎn)生碰撞,出現(xiàn)印痕。
(2)車輛接地條件的變化引起進(jìn)入個別液壓馬達(dá)流量過多。當(dāng)車輛接地條件不好或者下坡時,如果某個車輪喪失牽引力,導(dǎo)致其驅(qū)動液壓馬達(dá)的進(jìn)口壓力低,而對于多泵多液壓馬達(dá)的系統(tǒng),此時來自驅(qū)動泵的流量將優(yōu)先流入壓力低的液壓馬達(dá),這時大流量的油液使該液壓馬達(dá)超速。
在液壓馬達(dá)超速的情況下,柱塞可能因未能同步而脫出缸體被折斷。
4.改進(jìn)措施
(1)科學(xué)選件裝配,認(rèn)真清洗回路。
設(shè)備進(jìn)行布管時,應(yīng)盡量選用管式連接,避免使用液壓集成塊,因?yàn)殚]式回路的工作壓力一般較高,液壓集成塊必須采用鑄鍛鋼件,但是很難徹底清除殘留鐵屑。
閉式回路的液壓系統(tǒng)在裝配時,必須對所有的液壓元件及管件嚴(yán)格清洗。特別是必須選用按標(biāo)準(zhǔn)工藝生產(chǎn)的液壓膠管。因?yàn)槟z管切割時高溫脫落的石英砂粒會黏附在膠管內(nèi)壁上,也是很難被清洗的。閉式液壓系統(tǒng)的主回路上沒有濾油器,一旦有鐵屑或石英砂粒進(jìn)入,就會隨油液在主回路內(nèi)循環(huán),不斷磨損配油盤,導(dǎo)致主回路的泄漏量增加,當(dāng)泄漏量超過補(bǔ)油流量時,主泵就會因吸油不足而出現(xiàn)氣蝕,最終導(dǎo)致泵的配油盤報廢。
系統(tǒng)安裝完畢后,要對主回路進(jìn)行開式?jīng)_洗,即斷開主回路,用其他高壓大流量的泵沖洗主回路,然后再為油箱加入清潔液壓油,進(jìn)行整車調(diào)試。
(2)發(fā)現(xiàn)故障,要立即采取以下措施。
1)清洗整個閉式系統(tǒng)管路并更換油液,保證回路的清潔。
2)修改程序,在下坡與接地條件不好的路面上行駛時,盡量降低車輛行駛速度,減少超速的可能性。
3)降低整個車輛的空載行駛速度,如果條件允許可以改善系統(tǒng)液壓配置,比如采用電磁閥或者旁通閥回路實(shí)現(xiàn)液壓馬達(dá)保護(hù);或者在滿足車輛性能的前提下,提高液壓馬達(dá)的最小排量,從程序上限定液壓馬達(dá)的調(diào)整電流。