液壓缸的修復

    在選擇和確定合理修復工藝時，應遵循“技術上可能，質量上可靠，經(jīng)濟上合理”的原則。下面分別介紹液壓缸主要零件的修復。

1．活塞的修復

    活塞在缸內作頻繁的往復運動，故活塞和缸筒內壁最易磨損。液壓缸受力情況不同，其磨損情況也不同?；钊p后有的截面呈橢圓形，有的縱向呈腰鼓形。因此，在修復前應認真檢查和測量。

    對于與缸筒直接接觸并依靠O形密封圈密封的活塞，如果活塞表面及密封圈槽有裂紋或0.3mm以上的深劃痕，應采用模具修復機進行修復。對于與缸筒采用間隙密封的活塞，若活塞與缸筒的磨損間隙過大，且缸筒內壁磨損均勻，活塞環(huán)槽磨損時，可移位車活塞環(huán)槽，或重新配置活塞與缸筒配研，也可采用噴涂金屬、著力部分澆注巴氏臺金、按分級修理尺寸、車寬活塞環(huán)槽的方法達到修配尺寸。對于不直接與缸筒接觸的活塞，主要是通過更換V形或Y形密封圈等來恢復活塞與缸筒的結合密封性。

2．活塞桿的修復

    活塞桿容易產(chǎn)生縱向彎曲變形?；钊麠U變形后，會引起缸筒和活塞的偏磨，可在校直機上或手動壓力機上校直。校直后的活塞桿彎曲量在500mm長度上應不大于0.03mm。當活塞與活塞桿的同軸度超過0.04mm時，也應進行校正。校正的方法是把活塞和活塞桿連成一體，放在V形鐵上，用百分表檢測，在校正器中調整，以達到規(guī)定值。

    活塞桿的滑動表面有劃痕，造成滴油時，可以對活塞桿表面用刷涂膠液或模具修補機點焊的方法進行修復。如果活塞桿滑動表面有較嚴重的銹蝕或在活塞桿工作長度內表面上鍍鉻層脫落嚴重時，可以先進行磨削或去除舊的鍍鉻層，再重新鍍鉻、拋光進行修復，鍍鉻層厚度一般為0.05mm左右。

    修復后的活塞桿軸線的直線度誤差500mm，長度不大于0.03，活塞桿的圓度和圓柱度誤差不大于其直徑公差的一半，表面粗糙度Ra不大于0.4um。

3．缸筒的修復

    缸筒內壁由于受活塞往復移動的摩擦，會產(chǎn)生不均勻磨損、劃傷或受腐蝕等。

    活塞與缸筒若采用間隙密封，磨損以后間隙增大，造成內泄漏增加，有時甚至建立不起來壓力。若缸筒內壁局部有很淺的摩擦劃痕或點狀傷痕，可以用極細的砂條或拋光頭研磨消除。若有縱向較深的拉傷或磨傷的深痕，或缸筒內壁與活塞的磨損間隙增大到0.20mm以上時，可將缸筒內壁進行鏜削和研磨，以消除劃痕，并達到精度要求。然后按缸筒內孔直徑重配活塞，或將間隙密封改為活塞上裝密封圈密封，這樣就需要將活塞直徑車小并加工出密封圈槽，使其恢復標準間隙。

    缸筒損傷比較嚴重時，可用珩磨的方法來消除缸筒內壁的損傷痕跡，但必須保證缸筒的珩磨加工質量。珩磨修理后的缸筒內壁的圓度和圓柱度誤差不大于內壁直徑公差的一半，缸筒內壁的粗糙度Rd應在0.4～0.2μm范圍內；缸簡直徑不大于100mm時，缸筒兩端面對軸線的垂直度為0.04mm。

    采用刷鍍技術修復缸筒內壁的磨損、劃傷或腐蝕，也是一種實用、簡便而有效的方法。刷鍍時，因缸筒材質不同，所以應選用相對應的鋼或鑄鐵刷鍍工藝。銹蝕的缸筒，其銹蝕部位一般都在缸的一端。刷鍍之前應將表面進行處理，清除銹跡，并用砂紙和油石打磨，以便于獲得相對較好的表面。刷鍍工作層時采用一層銅一層鎳，以消除應力，提高強度。當坑填滿后，用金相砂紙打磨好表面，再刷鍍一層快速鎳或半光亮鎳，即可獲得較好的刷鍍表面。

    總之，對于液壓缸的修復，需根據(jù)具體情況選擇合適的修復方法，使修復的液壓缸質量完全能滿足使用要求，且費用低，修復時間短，以減少因停機造成的損失，進一步提高設備的效能。