液壓缸早期活塞桿外泄漏原因分析及改進措施

    液壓缸是液壓機械的重要執(zhí)行元件，其質量的穩(wěn)定性直接影響著液壓機械的工作效率和可靠性。通過對發(fā)生早期活塞桿外泄漏問題的幾百個液壓缸進行拆驗、分析，找出造成液壓缸活塞桿外泄漏的主要原因，并提出相應的改進措施。

1．液壓缸早期發(fā)生活塞桿外泄漏的原因分析

    傳統意見認為，造成液壓缸早期活塞桿外泄漏的主要原因是密封圈失效和油液污染。通過對市場困活塞桿外泄漏退回的液壓缸拆檢，確實發(fā)現密封圈出現不同程度的磨損、劃傷、老化等現象，從液壓缸密封圈失效的實際檢測情況來看，主要原因如下。

    (1)防塵圈防塵效果差。

    在實際使用中，人們對液壓缸防塵圈防塵效果重視程度不夠，體現在以下2個方面：

    1)塵圈結構選型不合理。如圖P所示，隨著工程機械多用途的應用，尤其是個體用戶在高污染的煤礦、礦山等場所，每日連續(xù)十幾個小時超載、超溫使用，要求防塵圈必須具有高抗污染、抗高溫的功能。目前單唇口防塵圈已不能適應工程機械的需要，從拆檢的液壓缸防塵圈來看，基本失去防塵功能，使污染物從活塞桿進入，造成密封磨損失效。

    2)防塵圈在裝配過程中保護措施差。主要表現在工程機械整機噴漆過程中，對液壓缸防塵圈不采取保護措施，造成防塵圈唇口部位存在殘留油漆，對防塵囤起到一定破壞作用，影響防塵效果。從拆檢的液壓缸發(fā)現防塵圈內部存有油漆，可以說明這一點。

    (2)軸用組合封結構不合理。目前活塞桿主要密封結構是防塵圈十低壓密封(Y形圈)+高壓密封（軸用組合封），Y形圈經過多年研究，是比較成熟的結構，加上進口Y形圈的應用，低壓密封質遺基本不存在問題。軸用組合封進口件價格較高，而國產件密封唇口設計角度不合理，容易使唇口在高溫狀態(tài)下發(fā)生材料流動問題，使密封唇口尺寸和形狀發(fā)生改變，造成密封性能失效，使壓力集中在低壓密封Y形圈處，以至出現早期活塞桿外泄漏問題。從拆檢的液壓缸中，發(fā)現以上問題確實存在。

    (3)活塞桿表面碰傷。裝載機在起升過程中，由于鏟斗的運動，使斗內物料滑落，砸在伸出的活塞桿表面上，造成活塞桿表面出現微小凹坑，增大了密封圈與活塞桿的摩擦力，使密封圈磨損失效。目前這已成為液壓缸早期活塞桿外泄漏的主要問題之一。

    (4)活塞桿與導向套的配合間隙選配不合理。按照液壓缸設計原則，活塞桿與導向套的配合公差是H9/f8。但在實際應用中，如果二者配合為最小公差值，由于工程機械長時間超載使用，高溫情況下材料膨脹，容易造成活塞桿表面油膜銳減，密封唇口潤滑效果降低，局部溫度超過密封圈容許溫度，使密封圈高溫老化，失去密封效果。市場用戶反饋活塞桿表面出現發(fā)黑問題，就是以上原因造成的。

    從連續(xù)幾年的液壓缸活塞桿外泄漏質量原因調查、分析來看，以上幾個問題是造成液壓缸早期發(fā)生活塞桿外泄漏的主要原因，比例達60%以上。

2．降低液壓缸早期活塞桿外泄漏的主要措施

    (1)選擇內外雙唇口防塵圈。結構如圖Q所示，使防塵圈起到阻止污物從唇口和槽底處進入液壓缸。

    (2)對防塵圈在液壓缸和整機噴漆過程中增加保護措施。借鑒國外液壓缸防塵圈保護經驗，在防塵圈唇口處安裝一個特制密封圈，可將油漆與防塵圈進行有效隔離，在噴漆完成后，再將特制密封圈去掉。

    (3)改進軸用組合封結構。如圖R所示，在軸用組合封棱邊增加R1圓弧過渡和密封唇口增加7°偏角，避免高溫時密封唇口處和棱邊材料發(fā)生流動問題。通過這一改進，即使產生唇口材料出現流動情況，由于存在材料流動空間，也不會降低軸用組合封密封效果。

    (4)活塞桿表面中頻淬火。通過中頻淬火，提高活塞桿基體硬度，既可增加活塞桿表面抗碰傷能力，又便于降低活塞桿表面租糙度值。另外還有意見認為，由于存在深度2mm以上的淬硬層，使整個活塞桿形成一個圓筒結構，可提高活塞桿抗彎強度。

    (5)采取活塞桿表面保護措施。隨著人們對建筑工程機械在工作中發(fā)生液壓缸活塞桿碰傷問題的深入認識，各裝載機生產廠已經開始對活塞桿碰傷比較嚴重的翻斗液壓缸，在活塞桿耳環(huán)處增加一個保護板，能夠有效降低和避免活塞桿碰傷的隱患。

    (6)合理設計和選配活塞桿與導向套的配合間隙。在保證密封圈擠出安全間隙的前提下，盡量通過支承環(huán)使二者的配合間隙有足夠的油膜厚度，保證密封唇口的潤滑，避免因產生干摩擦而出現異常高溫狀況。