疊加閥的使用要點(diǎn)
1.疊加閹組成的液壓系統(tǒng)的特點(diǎn)
疊加閥可根據(jù)其不同的功能組成不同的疊加閥液壓系統(tǒng)。由疊加閥組成的液壓系統(tǒng)具有下列優(yōu)點(diǎn)。
(1)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、集成化程度高,設(shè)計(jì)、加工及裝配周期短。
(2)結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、質(zhì)量輕、占地面積小。
(3)便于通過增減疊加閥實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)原理的變更,系統(tǒng)重新組裝方便迅速。
(4)疊加閥可集中配置在液壓站上,也可分散安裝在主機(jī)設(shè)備上,配置形式靈活;疊加閥又是無管連接的結(jié)構(gòu),消除了因管件間連接引起的漏油、振動(dòng)和噪聲,整個(gè)系統(tǒng)使用安全可靠,維修容易,外觀整齊美觀。
疊加閥組成的液壓系統(tǒng)的主要缺點(diǎn)是回路形式較少,通徑較小,不能滿足復(fù)雜和大功率的液壓系統(tǒng)的需要。
2.疊加閥組成液壓系統(tǒng)時(shí)應(yīng)注意的問題
(1)通徑及安裝連接尺寸。一組疊加閥回路中的換向閥、疊加閥和底板的通徑規(guī)格及安裝連接尺寸應(yīng)一致。
(2)液控單向閥與單向節(jié)流閥組合。如圖121 (a)所示,液控單向閥3與單向節(jié)流閥2組合時(shí),應(yīng)使單向節(jié)流閥靠近執(zhí)行元件l。反之,若按圖121(b)所示配置,則當(dāng)B口進(jìn)油、A口回油時(shí),因單向節(jié)流閥2的節(jié)流效果,在回油路的a~b段會(huì)產(chǎn)生壓力,當(dāng)液壓缸1需要停位時(shí),液控單向閥3不能及時(shí)關(guān)閉,并有時(shí)還會(huì)反復(fù)關(guān)、開,使液壓缸受到?jīng)_擊。
(3)減壓閥與單向節(jié)流閥組合。如圖122(a)所示,A、B油路都采取節(jié)流閥2,而B油路采用減壓閥3的系統(tǒng)。這種系統(tǒng)節(jié)流閥應(yīng)靠近執(zhí)行元件1。若按圖122 (b)所示配置,則當(dāng)A口進(jìn)油、B口回油時(shí),由于節(jié)流閥的節(jié)流作用,液壓缸B腔與單向節(jié)流閥之間這段油路的壓力升高。這個(gè)壓力叉去控制減壓閥,使減壓閥減壓口關(guān)小,出口壓力變小,造成供給液壓缸的壓力不足。當(dāng)液壓缸的運(yùn)動(dòng)趨于停止時(shí),液壓缸B腔壓力又會(huì)降下來,控制壓力隨之降低,減壓閥口開度增大,出口壓力也增大。如此反復(fù)變化,會(huì)使液壓缸運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定,還會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)。
(4)減壓閥與液控單向閥組合。圖123 (a)所示系統(tǒng)為A油路采用液控單向閥2、B油路采用減壓閥3的系統(tǒng)。這種系統(tǒng)中的液控單向閥應(yīng)靠近執(zhí)行元件。若按圖123 (b)所示配置,則因減壓閥3的控制油路與液壓缸B腔和液控單向閥之間的油路連通,這時(shí)液壓缸B腔的油可經(jīng)減壓閥泄漏,使液壓缸在停止時(shí)的位置無法保證,失去了設(shè)置液控單向閥的意義。
(5)回油路上調(diào)速閥、節(jié)流閥、電磁節(jié)流閥的安裝位置。這些元件的安裝位置應(yīng)緊靠主換向閥,這樣在調(diào)速閥等之后的回路上就不會(huì)有背壓產(chǎn)生,有利于其他閥的回油或泄漏油暢通。
(6)壓力測(cè)定。測(cè)壓需采用的壓力表開關(guān)應(yīng)安放在一組疊加閥的最下面,與底板塊相連。單回路系統(tǒng)設(shè)置一個(gè)壓力表開關(guān);集中供液的多回路系統(tǒng)并不需要每個(gè)回路均設(shè)壓力表開關(guān)。在有減壓閥的回路中可單獨(dú)設(shè)置壓力表開關(guān),并置于該減壓閥回路中。
(7)安裝方向。疊加閥原則上應(yīng)垂直安裝,盡量避免水平安裝方式。疊加閥疊加的元件越多,質(zhì)量越大,安裝用的貫通螺栓越長(zhǎng)。水平安裝時(shí),在重力作用下,螺栓發(fā)生拉伸和彎曲變形,疊加閥間會(huì)產(chǎn)生滲油現(xiàn)象。