行程節(jié)流閥和單向行程節(jié)流閥的故障排除與維修

1. 行程節(jié)流閥和單向行程節(jié)流閥的介紹

行程節(jié)流閥，又稱減速閥，是依靠執(zhí)行機(jī)構(gòu)運動部件的行程擋塊（或凸輪），推動閥芯運動以改變節(jié)流口通流面積的大小進(jìn)行流量大小的控制的一種流量控制閥，它的速度轉(zhuǎn)換可靠，擋塊可隨意設(shè)計，以減少速度轉(zhuǎn)換時的沖擊。結(jié)構(gòu)和圖形符號如圖103所示。行程擋塊通過滾輪1推動閥芯4上、下運動。在行程擋塊未接觸滾輪時，節(jié)流口開度最大（常開式），從進(jìn)油口P₁進(jìn)入的壓力油經(jīng)節(jié)流口后由出油口R流出，閥的通過流量最大；在行程擋塊接觸到滾輪后，節(jié)流口開度隨閥芯逐漸下移、逐漸減少，閥的通過流量逐漸減少；當(dāng)帶動擋塊的執(zhí)行器到達(dá)行程終點（規(guī)定位置）時，擋塊將使閥的節(jié)流口趨于關(guān)閉，通過流量趨于零，執(zhí)行器逐漸停止運動。泄漏到彈簧腔的油液從泄油口L回油箱，圖104所示為行程節(jié)流閥機(jī)能圖。

單向行程節(jié)流閥是單向閥與行程節(jié)流閥的組合，結(jié)構(gòu)如圖105所示。

 

2. 行程節(jié)流閥和單向行程節(jié)流閥的故障分析與排除

1．行程擋塊的反力過大，通常出現(xiàn)撞壞碰塊現(xiàn)象

(1)原因分析。

1)泄油口堵住。從圖103與圖105可知，閥芯與閥體配合間隙中的泄漏油要由“L”口引回油箱，否則時間過長，蓄積在閥芯下腔的油蓄滿后困油，閥芯要再往下運動就猶如給封閉液體加壓，擋塊有可能根本壓不下閥芯，而造成執(zhí)行元件快速前沖，不能壓下行程節(jié)流閥減速，造成事故。

2)閥芯徑向卡住。例如因污物卡住、毛刺卡住及液壓卡緊等，產(chǎn)生徑向卡緊，使行程擋塊反力過大。

(2)故障排除。

1)在應(yīng)用時泄油口“L”一定要單獨暢通地接回油箱。但有一些設(shè)計人員經(jīng)常愛犯的錯誤，把“L”孔與系統(tǒng)油道相連，而回油路往往有較大瞬間背壓，造成瞬間擋塊的反力過大。

2)應(yīng)認(rèn)真檢查，可根據(jù)不同情況予以排除。

2．流量調(diào)節(jié)不穩(wěn)，調(diào)節(jié)失靈，調(diào)不到慢速

這一故障可參閱節(jié)流閥有關(guān)內(nèi)容予以排除。單向行程節(jié)流閥因為單向閥的存在有點特殊，當(dāng)單向閥閥芯卡死在大開度時，根本不能實現(xiàn)行程節(jié)流；當(dāng)單向閥卡死在小開度時，總有一股流量經(jīng)單向閥從閥內(nèi)流出，流量調(diào)節(jié)便會失效；單向閥密封錐面不密臺時，影響到行程節(jié)流閥調(diào)節(jié)的最小流量，即既使全壓下關(guān)閉節(jié)流閥也會有很多泄漏油經(jīng)單向閥從閥出口流出，此時應(yīng)拆開閥清洗，并對研單向閥密封錐面。