比例閥應用于油壓機液壓系統改進

1．油壓機存在的問題

圖11所示為該機改進前的液壓系統圖，存在的問題主要有：

(1)沒有預卸壓措施。壓制程序的保壓壓力為8MPa，保壓時主液壓缸下腔儲存著壓力能，保壓結束后轉開模（活塞下行）的一瞬間，主液壓缸下腔的壓力能突然聚放而產生噪聲（鳴炮現象）。

(2)工藝要求壓制過程要對工件進行電加熱，同時噴水冷卻機器。因此，生產場地與操作場地是隔開的，機器的操作是遠距離操作，普通壓力閥其壓力的調整不易實現遠距離操縱。

(3)定量泵出口的電磁溢流閥是高壓閥，其卸荷壓力為0. 35MPa。在停車時，雖然IYA斷電，定量泵處于卸荷狀態(tài)，但是電磁換向閥在中位時有泄漏，泄漏的油足以打開液控單向閥而進入主液壓缸的下腔。由于活塞面積大，0.35MPa的油壓使活塞緩緩上升，導致事故發(fā)生，這是絕對不允許的。為此增加了一個二位二通電磁換向閥，停車時，8YA斷電，降低卸荷壓力才解決了此問題。

(4)工作時間內，定量泵的油(63L/min)帶負荷回油池，造成能量損耗。

(5)油路復雜。

2．改進后液壓系統工作原理

針對上述問題采取了改進措施，改進后的液壓系統圖如圖12所示。其工作原理為：

(1)送進。3YA通電，油經定量泵9→單向閥2→比例減壓閥3→電磁閥5的P口→A口→單向節(jié)流閥7→輔助液壓缸下腔。

輔助液壓缸上腔油→單向節(jié)流閥7→電磁閥5的B口→T口→油箱。

(2)退料。4YA通電，油經定量泵9→單向閥2→比例減壓閥3→電磁閥5的P口→B口→單向節(jié)流閥7→輔助液壓缸上腔。

輔助液壓缸下腔油→單向節(jié)流閥7→電磁閥5的A口→T口→油箱。

(3)快進。IYA、3YA通電，比例節(jié)流閥6關閉。油經(變量泵8→單向閥1)+（定量泵11→單向閥3）→電磁閥4的P口→A口→主液壓缸下腔。

主液壓缸上腔油→電磁閥4的B口→T口→過濾器4→油箱。

(4)慢進。1YA、3YA通電，低壓溢流閥卸荷，比例節(jié)流閥6關閉。油經變量泵8→單向閥1→電磁閥4的P口→A口→主液壓缸下腔。另一部分經單向閥1→比例減壓閥5→電磁閥7的P口→A口→輔助液壓缸下腔。

主液壓缸上腔油的回油路線與快進情況下的相同。

(5)保壓。液壓原理與慢進情況下的相同。

(6)預卸壓。比例節(jié)流閥6開啟。主液壓缸下腔油→比例節(jié)流閥6→油箱。

(7)開模。預卸壓完畢（預卸壓時間由時間繼電器控制），ZYA通電，高低壓溢流閥都卸荷。油經（變量泵8→單向閥1）+（定量泵9→單向閥2）→電磁閥4的P口→A口→主液壓缸上腔。

主液壓缸下腔油經電磁閥4的A口、T口流回油箱。

開模時，主液壓缸的活塞靠自重下降，高、低溢流閥應該卸荷，否則，活塞下降到最下端位置時有沖擊。為保證定量泵的油順利進入主液壓缸上腔，其卸荷壓力調得稍高于變量泵的卸荷壓力（高、低壓溢流閥都是比例閥，卸荷時壓力可調）。變量泵的流量很小(10L/min)，進不進入主液壓缸上腔并不重要。

改進后原液壓系統存在的問題完全解決，而且在慢進、保壓程序中，變量泵8的油經減壓閥3減壓后進入輔助液壓缸下腔，保證被壓制件的位置固定不變，同時定量泵卸荷，減少能耗。