922D鏟運(yùn)機(jī)轉(zhuǎn)向制動(dòng)泵壽命短的診斷與排除

1．故障現(xiàn)象

轉(zhuǎn)向制動(dòng)泵壽命短。

從分解檢測發(fā)現(xiàn)制動(dòng)泵損壞形式，所有液壓泵都是因?yàn)槟p而損壞。

(1)滑靴與斜盤的磨損極為嚴(yán)重，有的銅滑靴已全部磨穿，甚至全部脫落，滑芯球頭與斜盤直接接觸，在斜盤上磨出很深的環(huán)槽。

(2)滑靴背面與回程盤的磨損也十分嚴(yán)重，回程孔口磨損后形成倒角。

(3)球鉸與回程盤的球面磨損十分嚴(yán)重。

(4)缸體端面和配油盤平面除外來硬粒磨傷外，其余磨損正常。

2.故障診斷

進(jìn)口泵的使用壽命為3000h，最高達(dá)5000h，國產(chǎn)泵只有300h。

(1)進(jìn)口泵的性能高于國產(chǎn)泵。進(jìn)口泵在922D鏟運(yùn)機(jī)有較大容量，而國產(chǎn)泵已是滿負(fù)荷甚至超負(fù)荷工作，所以國產(chǎn)泵的使用壽命不如進(jìn)口泵。

(2)進(jìn)口泵與國產(chǎn)泵材質(zhì)與熱處理不同，進(jìn)口泵的摩擦副滑靴采用是粉末冶金材料且?guī)O薄的耐磨涂層，其硬度為191-211HB。國產(chǎn)泵滑靴采用的是QAl9-4銅，硬度只有100～110HB，無涂層。顯然，進(jìn)口泵摩擦副的耐磨性，[P][V][RV]值比國產(chǎn)的要高。

(3)從結(jié)構(gòu)參數(shù)來說，進(jìn)口泵與國產(chǎn)泵也有差別?，F(xiàn)以滑靴支承面（磨損最嚴(yán)重的面）的結(jié)構(gòu)參數(shù)為例說明這個(gè)問題。

從建立設(shè)計(jì)中所假設(shè)的流體壓力場和油路被污染物堵塞及油模形成來分析，進(jìn)口泵較好。

特別要指出的是當(dāng)滑靴與滑芯偏移最大角度時(shí)，從滑芯中心孔看，進(jìn)口的可以看到光，國產(chǎn)的就看不到光了，這就是說，滑靴與滑閥相對(duì)偏移最大角時(shí)，進(jìn)口泵通油順暢，國產(chǎn)泵不通油或通油不暢，后者自然很難形成油膜，摩擦表面自然就成了干摩擦。

(4)使用維護(hù)不當(dāng)。由于轉(zhuǎn)向泵是變量柱塞泵，比較容易損壞，對(duì)過濾、潤滑、吸油壓力、回油壓力都有嚴(yán)格要求，稍不注意就會(huì)造成泵損壞。前面已經(jīng)分析了油的污染對(duì)泵性能與壽命的影響，吸油壓力對(duì)泵的影響也很大，特別是充氣油箱不充氣敞開時(shí)影響更大。油的種類與黏度對(duì)油膜的形成也有影響。

(5)油泵吸空。從圖6可知，轉(zhuǎn)向泵有兩根吸油管，一根通過油濾清器，另一根不通過油濾清器。前者吸油口在液面以上，后者在液面以下。當(dāng)液壓泵起動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向泵只是用液面以下的吸油管吸油。此時(shí)工作泵同時(shí)從油箱底部吸油，大約經(jīng)過幾秒鐘之后，轉(zhuǎn)向泵和工作泵的油經(jīng)過油路回到油箱，由于油箱節(jié)流孔的作用，逐漸建立起油壓，使油液充滿整個(gè)回油過濾器，從而使轉(zhuǎn)向泵用液面以上吸油管吸油。此時(shí)，液面以下吸油管停止吸油，從而防止轉(zhuǎn)向液壓泵吸空。由于當(dāng)時(shí)沒有消化該原理，只裝了液面以上的吸油管，從而造成轉(zhuǎn)向泵剛起動(dòng)時(shí)有幾秒鐘的吸空，進(jìn)而加速了轉(zhuǎn)向泵的磨損。

(6)加工質(zhì)量上存在差距。正因?yàn)槿绱?，國產(chǎn)泵的壽命低于進(jìn)口泵。

3．故障排除

(1)降低油溫。

(2)減小和控制油的污染，選擇合適的黏度油。

(3)減小油箱節(jié)流口的大小，以增加液壓泵的吸入壓力。

(4)選擇合適的過濾器，要定期清洗，更換過濾器。

(5)提高泵的質(zhì)量或改用齒輪泵。