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系 列
A10VO系列 系列32
工作壓力
額定壓力28MPa,尖峰壓力35MPa
規(guī) 格
71、100、140、180
控制方式
DG-兩點(diǎn)直動式控制;
DR-壓力控制;
DRG-遠(yuǎn)程壓力控制;
DRF/DRS-壓力和流量控制;
LA...-壓力、流量和功率控制;
ED-電動液壓控制;
ER-電動液壓控制。
特 性
斜盤結(jié)構(gòu)軸向柱塞變量泵,用于開式回路中的靜液壓傳動;
流量與傳動速度和排量成比例;
通過調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)斜盤角度,可實現(xiàn)流量的無級變化;
對搖架軸承進(jìn)行流體靜力卸載;
用于規(guī)格為180的高壓油口或規(guī)格為22的油口接板的測量傳感器油口;
許可用于高速;
低噪音等級;
增加功能可靠性;
理想的功率重量比;
通用通軸驅(qū)動適用于規(guī)格180。
安全信息
– A10VO泵設(shè)計用于開式回路中。
– 軸向柱塞單元的項目規(guī)劃、組裝和調(diào)試必須由合格人員進(jìn)行。
– 在使用軸向柱塞單元前,請完整閱讀相應(yīng)的說明手冊。如有必要,請向博世力士樂索取這些手冊。
– 運(yùn)行期間及運(yùn)行后不久,軸向柱塞單元(特別是電磁鐵)可能存在造成灼傷的風(fēng)險。應(yīng)采取適當(dāng)?shù)陌踩胧?span>(例如穿著防護(hù)服)。
– 根據(jù)軸向柱塞單元的不同工作條件(工作壓力、油液溫度),特性可能會改變。
– 工作管路油口:
· 油口和固定螺紋設(shè)計用于最大規(guī)定壓力。機(jī)器或系統(tǒng)制造商必須確保連接元件和管路的安全系數(shù)滿足規(guī)定的工作條件 (壓力、流量、液壓油、溫度)。
· 工作管路油口和功能油口僅設(shè)計用于液壓管路。
– 壓力切斷和壓力控制不提供過壓保護(hù)。單獨(dú)的溢流閥在液壓系統(tǒng)中提供。
– 必須遵循此處包含的數(shù)據(jù)和說明。
– 該產(chǎn)品不能作為一個遵循ISO13849的通用機(jī)械安全概念的部件被批準(zhǔn)。
– 采用以下緊固扭矩:
· 接頭:
有關(guān)所使用接頭的緊固扭矩,請參見制造商說明。
· 安裝螺栓:
對于符合DIN13的ISO公制螺紋標(biāo)準(zhǔn)和符合ASMEB1.1的螺紋標(biāo)準(zhǔn)的安裝螺栓,我們建議根據(jù)VDI2230單獨(dú)檢查緊固扭矩。
· 軸向柱塞單元的螺紋孔:
最大允許緊固扭矩MGmax對于螺紋孔是最大值,不得超過該值。
· 鎖緊螺釘:
對于與軸向柱塞單元一起提供的金屬鎖緊螺釘,需要施加緊固扭矩MV。
安裝注意事項
在調(diào)試和運(yùn)行過程中,軸向柱塞單元必須始終充滿液壓油并排放空氣。在停用時間相對較長時,也應(yīng)遵守上述注意事項,因為軸向柱塞單元通過液壓管路排空。
特別是在“傳動軸向上/向下”安裝位置,必須徹底進(jìn)行注油和排氣,否則會存在無油運(yùn)轉(zhuǎn)等危險。
馬達(dá)外殼內(nèi)的殼體泄油必須通過最高殼體泄油口(L1、L2、L3)排放到油箱。
對于多個設(shè)備的組合,應(yīng)確保不超過每個設(shè)備的相應(yīng)殼體壓力。當(dāng)設(shè)備的泄油口存在壓差時,必須更換共用的泄油管路,以使在任何情況下,都不超過所有連接設(shè)備的最小允許殼體壓力。如果無法做到這點(diǎn),必要時應(yīng)鋪設(shè)單獨(dú)的泄油管路。
為了獲得有利的噪音值,應(yīng)使用彈性元件分離所有連接管路,并避免在油箱上方安裝。
在所有工況下,吸油管路和殼體泄油管路必須通入油箱中最低油位以下的位置。允許吸油高度hS取決于總壓力損失,但不會高于其最大值(hSmax=800mm)。在運(yùn)轉(zhuǎn)期間,油口S的最小吸油壓力還不得降至0.8bar絕對壓力以下。
產(chǎn)品型號選擇
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