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  • A6VM變量柱塞馬達(dá) 產(chǎn)品型號(hào):A6VM
產(chǎn)品介紹
產(chǎn)品型號(hào)

  

 A6VM 系列 63

工作壓力

28 至 200 400 bar/450 bar

250 至 1000 350 bar/400 bar

規(guī)  

28、55、80、107、140、160、200、250、355、500、1000

控制方式

HD – 液壓比例控制

EP – 電氣比例控制

HZ – 兩點(diǎn)式液壓控制

EZ – 電子兩點(diǎn)式控制

HA – 與高壓相關(guān)的自動(dòng)控制

DA – 與轉(zhuǎn)速相關(guān)的自動(dòng)控制

電控行程換向閥 (適用于 DA、HA.R)

  

– 變量馬達(dá)配有采用斜軸式設(shè)計(jì)的軸向錐形柱塞轉(zhuǎn)子組,用于開(kāi)式回路和閉式回路中的靜液壓傳動(dòng)

– 用于行走機(jī)械和固定應(yīng)用

– 寬廣的控制范圍使變量馬達(dá)能夠滿足對(duì)高轉(zhuǎn)速和高扭矩的要求。

– 排量可在 Vg max 至 Vg min = 0 之間無(wú)極改變。

– 輸出速度取決于泵的流量和馬達(dá)的排量。

– 輸出扭矩會(huì)隨著高壓側(cè)和低壓側(cè)之間的壓差以及排量的不斷增加而增大。

– 可在寬廣的控制范圍內(nèi)進(jìn)行靜液壓傳動(dòng)

– 有多種控制設(shè)備可供選擇

– 通過(guò)取消齒輪變速機(jī)構(gòu)使用小型泵節(jié)省成本

– 緊湊、堅(jiān)固的馬達(dá),使用壽命長(zhǎng)久

– 具有高功率密度

– 具有良好的啟動(dòng)特性

– 擺動(dòng)扭矩小


安全信息

– A6VM 馬達(dá)設(shè)計(jì)用于在開(kāi)式和閉式回路中使用。

– 軸向柱塞單元的項(xiàng)目規(guī)劃、安裝和調(diào)試必須由合格人員進(jìn)行。

– 在使用軸向柱塞單元前,請(qǐng)完整閱讀相應(yīng)的說(shuō)明手冊(cè)。如有需要,可向博世力士樂(lè)索取。

– 運(yùn)行期間及運(yùn)行后不久,軸向柱塞單元 (特別是電磁鐵) 可能存在造成灼傷的風(fēng)險(xiǎn)。應(yīng)采取適當(dāng)?shù)陌踩胧?(例如穿著防護(hù)服)。

– 軸向柱塞單元的特性可能會(huì)因不同的工作條件 (工作壓力、油液溫度) 而改變。

– 工作管路油口:

· 油口和固定螺紋設(shè)計(jì)用于最大規(guī)定壓力。機(jī)器或系統(tǒng)制造商必須確保連接元件和管路的安全系數(shù)滿足規(guī)定的工作條件 (壓力、流量、液壓油、溫度)。

· 工作管路油口和功能油口僅用于液壓管路。

– 必須遵循此處包含的數(shù)據(jù)和說(shuō)明。

– 該產(chǎn)品不能作為一個(gè)遵循 ISO 13849 的通用機(jī)械安全概念的部件被批準(zhǔn)。

– 采用以下緊固扭矩:

· 接頭:

  關(guān)于所用接頭的緊固扭矩,請(qǐng)參見(jiàn)制造商說(shuō)明。

· 安裝螺栓:

對(duì)于具有符合 DIN 13 標(biāo)準(zhǔn)的 ISO 公制螺紋和符合ASME B1.1 標(biāo)準(zhǔn)的螺紋的安裝螺栓,我們建議根據(jù)VDI 2230 檢查各個(gè)箱體的緊固扭矩。

· 軸向柱塞單元的螺紋孔:

  最大允許緊固扭矩 MG max 對(duì)于螺紋孔是最大值,不得超過(guò)該值。有關(guān)數(shù)值,請(qǐng)參見(jiàn)下表。

· 鎖緊螺釘:

  對(duì)于隨軸向柱塞單元提供的金屬鎖緊螺釘,應(yīng)采用鎖緊螺釘所需的緊固扭矩 MV。


安裝注意事項(xiàng)

在調(diào)試和運(yùn)行過(guò)程中,軸向柱塞單元必須始終充滿液壓油并排放空氣。在停用相對(duì)較長(zhǎng)的時(shí)間后,也必須遵守上述注意事項(xiàng),因?yàn)椋S向柱塞單元可能通過(guò)液壓管路將液壓油排回到油箱中。

特別是在“傳動(dòng)軸向上”安裝位置,必須徹底進(jìn)行注油和排氣,否則會(huì)存在無(wú)油運(yùn)轉(zhuǎn)等危險(xiǎn)。

泵殼體內(nèi)的殼體泄油必須通過(guò)最高泄油口 (T1、T2) 排放到油箱。

對(duì)于多個(gè)設(shè)備的組合,應(yīng)確保不超過(guò)每個(gè)設(shè)備的相應(yīng)殼體壓力。當(dāng)設(shè)備的泄油口存在壓差時(shí),必須更換共用的泄油管路,以使在任何情況下,都不超過(guò)所有連接設(shè)備的最小允許殼體壓力。如果無(wú)法做到這點(diǎn),必要時(shí)應(yīng)鋪設(shè)單獨(dú)的泄油管路。

為了獲得有利的噪音值,應(yīng)使用彈性元件分離所有連接管路,并避免在油箱上方安裝。

在所有工作條件下,殼體泄油管路必須通入油箱中最低油位以下的位置。


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