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產(chǎn)品中心

產(chǎn)品介紹

產(chǎn)品型號

系列	A4VG 系列 21
工作壓力	額定壓力40MPa，尖峰壓力45MPa
規(guī) 格	28、40、56、71、90、125、140、180、250
控制方式	NV — 不帶控制模塊的型號 DG — 直接控制的液壓控制 HD — 與先導壓力相關的液壓比例控制 HW — 機械伺服的液壓比例控制 EP — 電氣比例控制 EZ — 電子兩點式控制 DA — 與轉速相關的自動控制
特性	– 斜盤設計軸向柱塞變量泵，用于閉式回路中的靜壓傳動。 – 流量與驅動轉速和排量成比例。 – 通過調節(jié)旋轉斜盤角度，可實現(xiàn)流量的無級調節(jié)。 – 當斜盤通過中位時，液壓油流動方向會平穩(wěn)改變。 – 范圍廣泛的高度可調控制設備，具有不同的控制和調節(jié)功能，適合所有重要應用。 – 高壓側裝有兩個壓力溢流閥，以防靜壓傳動 (泵和馬達)過載。 – 高壓溢流閥也可作為補油閥使用。 – 內置補油泵充當補油泵和控制泵。 – 最大補油壓力受內置的低壓溢流閥限制。 – 與內置壓力切斷閥一樣作為標準配置提供

安全信息

– A4VG 泵設計用于閉式回路中。

– 軸向柱塞單元的項目規(guī)劃、安裝和調試必須由合格人員進行。

– 在使用軸向柱塞單元前，請完整閱讀相應的說明手冊。如有需要，可向博世力士樂索取。

– 運行期間及運行后不久，軸向柱塞單元 (特別是電磁鐵) 可能存在造成灼傷的風險。應采取適當?shù)陌踩胧?(例如穿著防護服)。

– 軸向柱塞單元的特性可能會因不同的工作條件 (工作壓力、油液溫度) 而改變。

– 工作管路油口：

· 油口和固定螺紋設計用于最大規(guī)定壓力。機器或系統(tǒng)制造商必須確保連接元件和管路的安全系數(shù)滿足規(guī)定的工作條件 (壓力、流量、液壓油、溫度)。

· 工作管路油口和功能油口僅用于液壓管路。

– 必須遵循此處包含的數(shù)據(jù)和說明。

– 該產(chǎn)品不能作為一個遵循 ISO 13849 的通用機械安全概念的部件被批準。

– 采用以下緊固扭矩：

· 接頭：

有關所使用接頭的緊固扭矩，請參見制造商說明。

· 安裝螺栓：

對于具有符合 DIN 13 標準的 ISO 公制螺紋和符合 ASMEB1.1 標準的螺紋的安裝螺栓，我們建議根據(jù) VDI 2230 檢查各個箱體的緊固扭矩。

· 軸向柱塞單元的螺紋孔：

最大允許緊固扭矩 MG max 對于內螺紋孔是最大值，不得超過該值。有關數(shù)值，請參見下表。

· 鎖緊螺釘：

對于隨軸向柱塞單元提供的金屬鎖緊螺釘，應采用鎖緊螺釘所需的緊固扭矩 MV。

安裝注意事項

在調試和運行過程中，軸向柱塞單元必須始終充滿液壓油并排放空氣。在停用相對較長的時間后，也必須遵守上述注意事項，因為，軸向柱塞單元可能通過液壓管路將液壓油排回到油箱中。

特別是在“傳動軸向上”安裝位置，必須徹底進行注油和排氣，否則會存在無油運轉等危險。

泵殼體內的殼體泄油必須通過最高泄油口 (T1、T2) 排放到油箱。

對于多個設備的組合，應確保不超過每個設備的相應殼體壓力。當設備的泄油口存在壓差時，必須更換共用的泄油管路，以使在任何情況下，都不超過所有連接設備的最小允許殼體壓力。如果無法做到這點，必要時應鋪設單獨的泄油管路。

為了獲得有利的噪音值，應使用彈性元件分離所有連接管路，并避免在油箱上方安裝。

在所有工況下，吸油管路和泄油管路必須通入油箱中最低油位以下的位置。允許吸油高度 hS 源自總壓力損失；但卻不得高于 hS max = 800 mm。在運轉期間，油口 S 處的最小吸油壓力還不得降至 0.8 bar 以下 (冷啟動絕對壓力 0.5 bar)。

– 規(guī)格 71 至 250

使用“驅動軸朝上”安裝位置時，需要 R1 油口 (特殊型號)。

– 如果不能在最后的安裝位置通過 X1 至 X4 加注行程腔體，則必須在安裝之前執(zhí)行此操作。

– 為防止被意外啟動和損壞，行程腔體必須通過油口 X1、X2或 X3、X4 排氣，具體視安裝位置而定。

– 對于某些安裝位置，可以預料到對控制特性的影響。重力、凈重和殼體壓力可導致控制特性出現(xiàn)輕微變動，并使響應時間有所改變。

產(chǎn)品型號選擇