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- 變量柱塞泵
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- 產(chǎn)品介紹
- 產(chǎn)品型號(hào)
系 列
A4VG 系列 21
工作壓力
額定壓力40MPa，尖峰壓力45MPa
規(guī) 格
28、40、56、71、90、125、140、180、250
控制方式
NV — 不帶控制模塊的型號(hào)
DG — 直接控制的液壓控制
HD — 與先導(dǎo)壓力相關(guān)的液壓比例控制
HW — 機(jī)械伺服的液壓比例控制
EP — 電氣比例控制
EZ — 電子兩點(diǎn)式控制
DA — 與轉(zhuǎn)速相關(guān)的自動(dòng)控制
特 性
– 斜盤(pán)設(shè)計(jì)軸向柱塞變量泵，用于閉式回路中的靜壓傳動(dòng)。
– 流量與驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速和排量成比例。
– 通過(guò)調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)角度，可實(shí)現(xiàn)流量的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。
– 當(dāng)斜盤(pán)通過(guò)中位時(shí)，液壓油流動(dòng)方向會(huì)平穩(wěn)改變。
– 范圍廣泛的高度可調(diào)控制設(shè)備，具有不同的控制和調(diào)節(jié)功能，適合所有重要應(yīng)用。
– 高壓側(cè)裝有兩個(gè)壓力溢流閥，以防靜壓傳動(dòng) (泵和馬達(dá))過(guò)載。
– 高壓溢流閥也可作為補(bǔ)油閥使用。
– 內(nèi)置補(bǔ)油泵充當(dāng)補(bǔ)油泵和控制泵。
– 最大補(bǔ)油壓力受內(nèi)置的低壓溢流閥限制。
– 與內(nèi)置壓力切斷閥一樣作為標(biāo)準(zhǔn)配置提供
安全信息
– A4VG 泵設(shè)計(jì)用于閉式回路中。
– 軸向柱塞單元的項(xiàng)目規(guī)劃、安裝和調(diào)試必須由合格人員進(jìn)行。
– 在使用軸向柱塞單元前，請(qǐng)完整閱讀相應(yīng)的說(shuō)明手冊(cè)。如有需要，可向博世力士樂(lè)索取。
– 運(yùn)行期間及運(yùn)行后不久，軸向柱塞單元 (特別是電磁鐵) 可能存在造成灼傷的風(fēng)險(xiǎn)。應(yīng)采取適當(dāng)?shù)陌踩胧?(例如穿著防護(hù)服)。
– 軸向柱塞單元的特性可能會(huì)因不同的工作條件 (工作壓力、油液溫度) 而改變。
– 工作管路油口：
· 油口和固定螺紋設(shè)計(jì)用于最大規(guī)定壓力。機(jī)器或系統(tǒng)制造商必須確保連接元件和管路的安全系數(shù)滿(mǎn)足規(guī)定的工作條件 (壓力、流量、液壓油、溫度)。
· 工作管路油口和功能油口僅用于液壓管路。
– 必須遵循此處包含的數(shù)據(jù)和說(shuō)明。
– 該產(chǎn)品不能作為一個(gè)遵循 ISO 13849 的通用機(jī)械安全概念的部件被批準(zhǔn)。
– 采用以下緊固扭矩：
· 接頭：
有關(guān)所使用接頭的緊固扭矩，請(qǐng)參見(jiàn)制造商說(shuō)明。
· 安裝螺栓：
對(duì)于具有符合 DIN 13 標(biāo)準(zhǔn)的 ISO 公制螺紋和符合 ASMEB1.1 標(biāo)準(zhǔn)的螺紋的安裝螺栓，我們建議根據(jù) VDI 2230 檢查各個(gè)箱體的緊固扭矩。
· 軸向柱塞單元的螺紋孔：
最大允許緊固扭矩 MG max 對(duì)于內(nèi)螺紋孔是最大值，不得超過(guò)該值。有關(guān)數(shù)值，請(qǐng)參見(jiàn)下表。
· 鎖緊螺釘：
對(duì)于隨軸向柱塞單元提供的金屬鎖緊螺釘，應(yīng)采用鎖緊螺釘所需的緊固扭矩 MV。
安裝注意事項(xiàng)
在調(diào)試和運(yùn)行過(guò)程中，軸向柱塞單元必須始終充滿(mǎn)液壓油并排放空氣。在停用相對(duì)較長(zhǎng)的時(shí)間后，也必須遵守上述注意事項(xiàng)，因?yàn)?，軸向柱塞單元可能通過(guò)液壓管路將液壓油排回到油箱中。
特別是在“傳動(dòng)軸向上”安裝位置，必須徹底進(jìn)行注油和排氣，否則會(huì)存在無(wú)油運(yùn)轉(zhuǎn)等危險(xiǎn)。
泵殼體內(nèi)的殼體泄油必須通過(guò)最高泄油口 (T1、T2) 排放到油箱。
對(duì)于多個(gè)設(shè)備的組合，應(yīng)確保不超過(guò)每個(gè)設(shè)備的相應(yīng)殼體壓力。當(dāng)設(shè)備的泄油口存在壓差時(shí)，必須更換共用的泄油管路，以使在任何情況下，都不超過(guò)所有連接設(shè)備的最小允許殼體壓力。如果無(wú)法做到這點(diǎn)，必要時(shí)應(yīng)鋪設(shè)單獨(dú)的泄油管路。
為了獲得有利的噪音值，應(yīng)使用彈性元件分離所有連接管路，并避免在油箱上方安裝。
在所有工況下，吸油管路和泄油管路必須通入油箱中最低油位以下的位置。允許吸油高度 hS 源自總壓力損失；但卻不得高于 hS max = 800 mm。在運(yùn)轉(zhuǎn)期間，油口 S 處的最小吸油壓力還不得降至 0.8 bar 以下 (冷啟動(dòng)絕對(duì)壓力 0.5 bar)。
– 規(guī)格 71 至 250
使用“驅(qū)動(dòng)軸朝上”安裝位置時(shí)，需要 R1 油口 (特殊型號(hào))。
– 如果不能在最后的安裝位置通過(guò) X1 至 X4 加注行程腔體，則必須在安裝之前執(zhí)行此操作。
– 為防止被意外啟動(dòng)和損壞，行程腔體必須通過(guò)油口 X1、X2或 X3、X4 排氣，具體視安裝位置而定。
– 對(duì)于某些安裝位置，可以預(yù)料到對(duì)控制特性的影響。重力、凈重和殼體壓力可導(dǎo)致控制特性出現(xiàn)輕微變動(dòng)，并使響應(yīng)時(shí)間有所改變。
產(chǎn)品型號(hào)選擇
