工程機械液壓轉向系統故障原因分析及對策排除
通過對工程機械液壓轉向系統常見故障的分析,綜合論述轉向機構的結構特點以及故障排除的對策。
1. 轉向機構
現代工程機械的轉向機構基本上都采用液壓泵——轉向分配器——轉向液壓缸的結構來實現。采用液壓轉向使工程機械轉向系統結構簡單、易于操作和維護,提高了工程機械的可操縱性和駕駛舒適性。然而,在液壓油從油箱到工作元件的過程中任何環(huán)節(jié)出現問題,都會引起轉向不靈活或失效,因此搞懂轉向機構的組成、結構和原理,對分析、排除轉向故障,制定對策非常重要。
2. 轉向機構故障原因
2.1液壓油箱
液壓油箱通過其內的濾網除去液壓油中的雜質碎屑等,以避免固體顆粒加速元件磨損,使泵、閥性能下降。如果液壓油質量不好,如變質或進水和雜質等將影響液壓泵和其他液壓件的使用。
2.2液壓泵
液壓泵只有輸出足夠的壓力和油量才能保證轉向的順利完成。大多數轉向泵采用齒輪泵,轉向不靈時首先應檢查泵的輸出壓力的大小。一般齒輪泵額定壓力為2.5Mpa,過高或過低都不合適。
2.3轉向分配器
轉向分配器屬精密液壓元件,分配器的漏油會引起方向盤轉動時反應速度減慢,嚴重時會直接導致方向失靈。
3轉向故障排除對策
3.1液壓油箱
液壓油箱內的液壓油應加注至規(guī)定高度,同時油箱閥門開度應足夠大,以避免供油不足。液壓油牌號應按規(guī)定加注,不能不同型號液壓油混加,以免引起油品變質,使抗泡性、粘度、流動性能下降,液壓油箱要保持高度清潔,定期清洗過濾網,以避免吸油阻力過大,加劇泵和液壓油缸的磨損。
3.2液壓泵
首先要保證給油泵足夠的輸入動力,定期檢查油泵固定是否牢固可靠,皮帶張緊力是否合適,及時觀察液壓泵的輸出壓力。如果液壓泵輸出壓力突然下降,應停車檢查,以免因泵卡死或磨損燒蝕而造成更大的損失。泵的齒頂與殼體內孔配合間隙為0.05~0.1mm,軸向間隙為0.03~0.05mm。一般來說,齒輪泵對液壓油敏感度不高,只要使用得當,不易出故障。
3.3轉向分配器
當泵油壓力足夠而感到打方向特別沉重時,可能是因分配器軸套磨損、閥體與閥芯不同心而出現卡死現象;當感到方向盤轉動很輕,但總是打不到頭時,可能是分配器內部因磨損過度而漏油。分配器漏油一般不好修理,通常解決問題的辦法是更換。
3.4轉向液壓缸
液壓缸出現問題的現象肉眼能看到漏油,或壓路機在不平的路上行走時前輪會自動的“到處亂跑”。其主要原因就是液壓缸內活塞上的油封漏油,此時應按照產品型號換上合格的油封并確保裝配時高度清潔,同時保證活塞上的兩個油封唇口都向外,問題即可解決。
當轉向機構出現故障時,首先要根據現象察看是液壓泵的問題,還是轉向分配器或液壓油缸的問題,然后根據各部件的維修標準進行認真細致的維修,一般都能解決問題。