調(diào)速閥
1.結(jié)構(gòu)及工作原理
圖D所示為調(diào)速閥的結(jié)構(gòu)及職能符號(hào)。調(diào)速閥是由一減壓閥和一普通節(jié)流閥串聯(lián)而成的組合閥。
其工作原理如圖E所示。它是利用前面的減壓閥保證后面節(jié)流閥的前后壓差不隨負(fù)載而變化,進(jìn)而來(lái)保持速度穩(wěn)定的。當(dāng)壓力為P1的油液流入時(shí),經(jīng)減壓閥閥口h后壓力降為p2,并又分別經(jīng)孔道b和f進(jìn)入油腔c和e。減壓閥出口即d腔,同時(shí)也是節(jié)流閥2的人口。油液經(jīng)節(jié)流閥后,壓力由p2降為p3,壓力為p3的油液一部分經(jīng)調(diào)速閥的出口進(jìn)入執(zhí)行元件(液壓缸),另一部分經(jīng)孔道g進(jìn)入減壓閥芯1的上腔a。調(diào)速閥穩(wěn)定工作時(shí),其減壓閥芯1在a腔的彈簧力、壓力為p3的油壓力和c、e腔的壓力為p2的油壓力(不計(jì)液動(dòng)力、摩擦力和重力)的作用下,處在某個(gè)平衡位置上。當(dāng)負(fù)載FL增加時(shí),p3增加,a腔的液壓力亦增加,閥芯下移至一新的平衡位置,閥口h增大,其減壓能力降低,使壓力為p1的入口油壓少減一些,故p2值相對(duì)增加。所以,當(dāng)p3增加時(shí),p2也增加,因而差值 (p2-p3)基本保持不變。反之亦然。于是通過(guò)調(diào)速閥的流量不變,液壓缸的速度穩(wěn)定,不受負(fù)載變化的影響。
2.調(diào)速閥與節(jié)流閥的流量特性比較
調(diào)速閥與節(jié)流閥的流量特性比較如圖F所示。由圖中曲線可以看出,節(jié)流閥的流量隨其進(jìn)出口壓差的變化而變化;調(diào)速閥在其進(jìn)出口壓差大于一定值后,流量基本不變。但在調(diào)速閥進(jìn)出口壓差很小時(shí),較小的壓差不能使調(diào)速閥中的減壓閥芯抬起,減壓閥芯在彈簧力的作用下處在最下端,減壓口全部打開(kāi),不起減壓作用,整個(gè)調(diào)速閥相當(dāng)于節(jié)流閥的結(jié)果,此時(shí)流量特性與節(jié)流閥相同(曲線重合部分)。所以要保證調(diào)速閥正常工作,應(yīng)使其進(jìn)出口最小壓差△pmin >0.5MPa。
3.應(yīng)用
調(diào)速閥的應(yīng)用與普通節(jié)流閥相似,即與定量泵、溢流閥配合,組成節(jié)流調(diào)速回路;與變量泵配合,組成容積節(jié)流調(diào)速回路等。與普通節(jié)流閥不同的是,由于調(diào)速閥的流量與負(fù)載變化無(wú)關(guān),因此適用予執(zhí)行元件的負(fù)載變化大,而運(yùn)動(dòng)速度穩(wěn)定性又要求較高的節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)中。