油箱

 

    油箱的主要功用是儲(chǔ)存液壓油、散熱、沉淀污物和分離油液中滲入的空氣以及作為安裝平臺(tái)等。油箱有開式和閉式之分，開式油箱上部開有通氣孔，使油面與大氣相通，用于一般的液壓系統(tǒng)。閉式油箱完全封閉，箱內(nèi)充有壓縮氣體，用于水下、高空或?qū)ぷ鞣€(wěn)定性等有嚴(yán)格要求的場合。這里只介紹應(yīng)用廣泛的開式油箱。

    一、油箱的結(jié)構(gòu)

    開式油箱的典型結(jié)構(gòu)如圖K所示。隔板11將吸油管5和回油管3、泄油管4隔開。頂部、側(cè)部及底部分別裝有空氣過濾器6、注油管2、液面針1以及過濾器12。安裝液壓泵及其驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的安裝板7可固定在油箱的頂面上。油箱的箱體10通常用2.5～5mm鋼板焊接而成。

    二、油箱的設(shè)計(jì)

    油箱屬于非標(biāo)準(zhǔn)件，在實(shí)際情況下常根據(jù)需要自行設(shè)計(jì)。油箱設(shè)計(jì)時(shí)主要考慮的因素有：油箱的容積、結(jié)構(gòu)、散熱等問題。

    1．油箱容積的估算

    油箱的容積是油箱設(shè)計(jì)時(shí)需要確定的主要參數(shù)。  油箱體積大時(shí)散熱效果好，但用油多，成本高；油箱體積小時(shí)，占用空間少，成本降低，但散熱條件不足。在實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)，先可用經(jīng)驗(yàn)公式初步確定油箱的容積，然后再驗(yàn)算油箱的熱平衡。當(dāng)不設(shè)冷卻器，以自然環(huán)境冷卻時(shí)油箱的有效容積(為油箱總?cè)莘e的80%)的估算經(jīng)驗(yàn)公式為

                                     V=aq                                 (6-1)

式中  V——油箱的有效容積；

      q——液壓泵的總額定流量；

      a——經(jīng)驗(yàn)系數(shù)，對(duì)低壓系統(tǒng)a=2～4，對(duì)中壓系統(tǒng)a=5～7，對(duì)中、高壓或高壓大功率系統(tǒng)a=6～12。

    2．設(shè)計(jì)時(shí)的注意事項(xiàng)

    設(shè)計(jì)油箱結(jié)構(gòu)時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。

    ①液壓泵的吸油管上應(yīng)安裝100～200目的網(wǎng)式濾油器，濾油器不允許露出油面，防止泵卷吸空氣產(chǎn)生噪聲。濾油器與箱底間的距離不小于20mm，離箱壁應(yīng)不小于管徑的3倍，以便四周進(jìn)油。

    ②吸油管路與回油管路之間的距離應(yīng)盡量遠(yuǎn)，分別安裝在油箱的兩端，以增加油液的循環(huán)距離，并使它有充分的時(shí)間沉淀污物，排出氣泡，同時(shí)，也有利于油液冷卻。為此一般在油箱中設(shè)置隔板，使油液曲折迂回流動(dòng)，隔板高度一般為取油面高度的3/4。

    ③回油管在油面最低時(shí)仍能浸入油面以下，防止回油沖入油箱時(shí)攪動(dòng)油面，混入氣泡?；赜凸艿亩瞬繎?yīng)切成45°角并面向最近的箱壁，以防止回油沖擊油箱底部的沉積物，管口與箱底、箱壁距離一般不小于管徑的3倍。

    ④中小型油箱的箱體常用3～4mm厚的鋼板焊接而成，大型油箱的箱體則用角鋼焊成骨架后再焊上鋼板。箱體的強(qiáng)度和剛度要能承受住裝在其上的元器件的重量、機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的轉(zhuǎn)矩及沖擊等，為此，油箱頂部的鋼板比側(cè)壁要厚些。為了便于散熱、放油和搬運(yùn)，油箱體底腳高度應(yīng)為150～200mm，箱體四周要有吊耳，箱體的底部應(yīng)設(shè)置放油口，且底面最好向放油口傾斜，以利清洗和排除油污。

    ⑤液位計(jì)的窗口尺寸應(yīng)滿足對(duì)最高、最低油位的觀察，且要裝在易于觀察的地方。液位計(jì)是標(biāo)準(zhǔn)件，可根據(jù)需要選用。

    ⑥為防止油液污染，蓋板及窗口各連接處均需加密封墊，各油管通過的孔都要加密封圈。通氣孔要裝空氣濾清器。

    ⑦油箱內(nèi)壁應(yīng)涂耐油防銹涂料，以防生銹。必要時(shí)，還應(yīng)安裝溫度計(jì)和熱交換器，以保證油箱正常的工作溫度(15～65℃)。