液壓系統(tǒng)的設計
液壓系統(tǒng)是機械設備的一種動力傳動裝置,因此,它的設計是整個機械設備設計的一部分,必須與主機設計聯(lián)系在一起同時進行。一般在分析主機的工作循環(huán)、性能要求、動作特點等基礎上,經(jīng)過認真分析比較,在確定全部或局部采用液壓傳動方案之后,才提出液壓傳動系統(tǒng)的設計任務。
液壓系統(tǒng)設計必須從實際出發(fā),注重調(diào)查研究,吸收國內(nèi)外先進技術,采用現(xiàn)代設計思想,在滿足工作性能要求、工作可靠的前提下,力求系統(tǒng)結構簡單、成本低、效率高、操作維護方便及使用壽命長。
液壓系統(tǒng)設計步驟大體如下:
①明確液壓系統(tǒng)的設計要求及工況分析;
②主要性能參數(shù)的確定;
③擬訂液壓系統(tǒng)草圖,進行系統(tǒng)方案論證;
④計算和選擇液壓元件;
⑤對液壓系統(tǒng)主要性能進行驗算;
⑥繪制正式工作圖,編制技術文件。
液壓系統(tǒng)設計是一種經(jīng)驗設計。因此,上述設計步驟只說明一般設計的過程,這些步驟互相聯(lián)系、相互影響。在設計實踐中,各步驟往往交錯進行,有時需多次反復才能完成。
一、明確設計要求,進行工況分析
1.明確設計要求
設計要求是進行工程設計的主要依據(jù),在設計前,一般應具體明確下列設計要求。
①主機的概況:用途(工藝目的)、結構布置方式(臥式、斜式或垂直式)、使用條件(連續(xù)運轉(zhuǎn)、間歇運轉(zhuǎn)等)、技術特性(工作負載的性質(zhì)及大小、運動形式,位移、速度、加速度等運動參數(shù)的大小不和范圍)等。由此確定哪些機構需要采用液壓傳動,所需執(zhí)行元件形式和數(shù)量及其工作范圍、尺寸、質(zhì)量和安裝等限制條件。
②各液壓執(zhí)行元件動作之間的順序、轉(zhuǎn)換和互鎖要求。
③工作性能如速度的平穩(wěn)性、工作的可靠性、轉(zhuǎn)換精度、停留時間等方面的要求。
④液壓系統(tǒng)的工作環(huán)境,如溫度及其變化范圍、濕度、振動、沖擊、污染、腐蝕或易燃等(這涉及到液壓元件和介質(zhì)的選用)。
⑤其他要求,如液壓裝置的質(zhì)量、外形尺寸、經(jīng)濟性等方面的要求。
2.工況分析
工況分析就是分析液壓執(zhí)行元件在工作過程中速度和負載的變化規(guī)律,求出工作循環(huán)中各動作階段的負載和速度的大小,并繪制速度、負載隨時間(或位移)變化的曲線圖(稱速度循環(huán)圖和負載循環(huán)圖),簡單系統(tǒng)可不繪制,但應找出最大負載和最大速度點。從這兩圖中可明顯看出最大負載和最大速度值及二者所在的工況。這是確定系統(tǒng)的性能參數(shù)和執(zhí)行元件的結構參數(shù)(結構尺寸)的主要依據(jù)。它包括運動分析和負載分析兩個部分。
(1)運動分析運動分析就是研究工作機構根據(jù)工藝要求應以什么樣的運動規(guī)律來完成工作循環(huán),運動速度的大小,加速度是恒定還是變化的,行程大小及循環(huán)時間的長短等。所以必須確定執(zhí)行元件的類型,并繪制位移一時間循環(huán)圖或速度一時間循環(huán)圖。
液壓執(zhí)行元件的類型可按下表進行選擇。
(2)負載分析在一般情況下,液壓缸承受的負載由六部分組成,即工作負載Fw、導軌摩擦負載Ff、慣性負載Fm、重力負載Fg、密封負載Fs和背壓負載Fb,前五項構成了液壓缸所要克服的機械總負載。
①工作負載Fw工作負載與主機的工作性質(zhì)有關,它可能是定值,也可能為變值。其大小要根據(jù)具體情況加以計算,有時還要由樣機實測確定。對于金屬切削機床來說,沿液壓缸軸線方向的切削力即為工作負載;對液壓機來說,工件的壓制抗力即為工作負載。工作負載Fw與液壓缸運動方向相反時為正值,方向相同時為負值(如順銑加工的切削力)。
②導軌摩擦負載Ff導軌摩擦負載是指液壓缸驅(qū)動運動部件時所受的導軌摩擦阻力,其值與運動部件的導軌形式、放置情況及運動狀態(tài)有關。各種形式導軌的摩擦負載計算公式可查閱有關手冊。組合機床上常用平導軌和V形導軌支承運動部件,其摩擦負載Ff值的計算公式(導軌水平放置時)為
對于平導軌 Ff=f(G+FN) (9-1)
對于V形導軌 Ff=f (9-2)
式中G——運動部件的重力;
FN——作用在導軌上的垂直載荷;
α——V形導軌面的夾角,(°),一般α取=90°;
f——摩擦因數(shù),其值可參閱相關設計手冊。
③慣性負載Fm慣性負載是運動部件在啟動加速或制動減速時產(chǎn)生的慣性力,其值可按牛頓第二定律求出
Fm=ma=(G/g)×(△v/△t) (9-3)
式中g——重力加速度;
△v——△t時間內(nèi)速度的變化量;
△t——啟動或制動時間,啟動加速時,取正值;減速制動時,取負值。一般機械系統(tǒng)可取△t=0.1~0.5s;行走機械系統(tǒng)△t取0.5~1.5s;機床運動系統(tǒng)△t取0.25~0.5s;機床進給系統(tǒng)△t取0.05~0.2s。工作部件較輕或運動速度較低時取小值。
④重力負載Fg垂直或傾斜放置的運動部件,在沒有平衡的情況下,其自重也成為一種負載。傾斜放置時,只計算重力在運動方向上的分力。液壓缸上行時重力取正值,反之取負值。當執(zhí)行元件水平放置時,Fg=0。
⑤密封負載Fs密封負載是指密封裝置的摩擦力,其值與密封裝置的類型和尺寸、液壓缸的制造質(zhì)量和油液的工作壓力有關,Fs的計算公式詳見有關手冊。在未完成液壓系統(tǒng)設計之前,不知道密封裝置的參數(shù),Fs無法計算,一般在液壓缸的機械效率ηm中加以考慮,常取ηm=0.90~0.95。
⑥背壓負載Fb 背壓負載是指液壓缸回油腔背壓所造成的阻力。在系統(tǒng)方案及液壓缸結構尚未確定之前,Fb也無法計算,在負載計算時可暫不考慮。
液壓缸各個主要工作階段的機械總負載F可按下列公式計算
啟動階段 F=(Ff±Fg)/ ηm (9-4)
加速階段 F=(Fm+Ff±Fg)/ ηm (9-5)
恒速工進階段 F=(Ff±Fw±Fg)/ ηm (9-6)
制動減速階段 F=(Ff±Fw-Fm±Fg)/ ηm (9-7)
(3)工作負載圖對于復雜的液壓系統(tǒng),如果有若干個執(zhí)行元件同時或分別完成不同的工作循環(huán),則有必要按上述各階段計算總的負載力,并根據(jù)上述各階段的總負載力和經(jīng)過的工作時間t(或位移s),按相同的坐標繪制液壓缸的負載一時間( F-t)或負載一位移(F-s)圖。如圖A所示為一液壓缸的速度圖和負載圖。
以液壓馬達為執(zhí)行元件時,負載值的計算方法類同于液壓缸,只需將上述負載力的計算變換成為負載力矩即可。