液壓系統(tǒng)圖的擬訂
1.選擇基本回路
(l)選擇調(diào)速回路由圖D中的曲線得知,這臺機床液壓系統(tǒng)的功率小,滑臺運動速度低,工作負載變化小,可采用進口節(jié)流的調(diào)速形式。為了解決進口節(jié)流調(diào)速回路在孔鉆通時滑臺突然前沖的現(xiàn)象,回油路上要設(shè)置背壓閥。
由于液壓系統(tǒng)選用了節(jié)流調(diào)速的方式,系統(tǒng)中液壓油的循環(huán)必須是開式的。
從工況圖可知,在這個系統(tǒng)的工作循環(huán)內(nèi),液壓缸交替地要求油源提供低壓大流量和高壓小流量的液壓油。最大流量和最小流量之比約為70,而快進、快退所需的時間tl和工進所需的時間t2分別為
tl=(l1/v1)+(l3/V3)=(60×100)/(7×1000)+(60×150)/(7×1000)=2.14s
t2 =l2/v2=(60X50)/53-56.6s
即t2/tl≈26。因此從提高系統(tǒng)效率、節(jié)省能量的角度來看,采用單個定量泵作為油源顯然是不合適的,宜選用圖E(a)所示的雙聯(lián)式定量葉片泵。
(2)選擇快速運動回路和換向回路系統(tǒng)在采用節(jié)流調(diào)速回路后,不管采用什么油源形式,都必須有單獨的油路直接通向液壓缸兩腔,以實現(xiàn)快速運動。此系統(tǒng)中單桿液壓缸要作差動連接,所以它的快進快退換向回路應(yīng)采取如圖E(b)所示的形式。
由于這一回路要實現(xiàn)液壓缸的差動連接,所以換向閥必須是五通的。
(3)選擇速度換接回路由圖D中的q-l曲線得知,當滑臺從快進轉(zhuǎn)為工進時,輸入液壓缸的流量由35.19L/min降為0.5L/min,滑臺的速度變化較大,宜選用行程閥來控制速度的換接,以減小液壓沖擊,如圖E(c)所示。當滑臺由工進轉(zhuǎn)為快退時,回路中通過的流量很大,為了保證換向平穩(wěn),可采用電液換向閥式換接回路,如圖E(c)所示。
(4)選擇調(diào)壓回路和卸荷回路系統(tǒng)的調(diào)壓問題已經(jīng)在圖E(a)中解決了。卸荷問題可采用中位機能是Y型的三位換向閥來實現(xiàn)。
2.組成液壓系統(tǒng)
將上面選出的液壓基本回路組合在一起,就可得到完整的液壓系統(tǒng)原理圖,如圖F所示。
在圖F中,為了解決滑臺工進時進油路、回油路相互接通,無法建立壓力的問題,在液動換向回路中串接一個單向閥a,將工進時的進油路、回油路隔斷;為了解決滑臺快速前進時回油路接通油箱,無法實現(xiàn)液壓缸差動連接的問題,在回油路上串接一個液控順序閥b,以阻止液壓油在快進階段返回油箱;為了解決機床停止工作時系統(tǒng)中的液壓油流回油箱,導(dǎo)致空氣進入系統(tǒng),影響滑臺運動的平穩(wěn)性的問題,必須在電液換向閥的出口處增設(shè)一個單向閥c;考慮鉆孔對位置定位精度要求較高,為了便于系統(tǒng)自動發(fā)出快速退回信號,在調(diào)速閥輸出端增設(shè)一個壓力繼電器d。
經(jīng)過以上修改與整理后,就可以得到圖G所示的液壓回路圖,它在各方面都比較合理與完善了。