單作用徑向柱塞馬達(dá)的制造工藝
液壓馬達(dá)有高速小轉(zhuǎn)矩和低速大轉(zhuǎn)矩兩大類,其中高速小轉(zhuǎn)矩馬達(dá)(齒輪馬達(dá)、葉片馬達(dá)和軸向柱塞馬達(dá)等)的結(jié)構(gòu)與同類液壓泵基本相同,故材料及工藝也基本相同。這里主要對(duì)徑向柱塞式低速大轉(zhuǎn)矩液壓馬達(dá)的材料及工藝進(jìn)行介紹。
以引進(jìn)意大利技術(shù)生產(chǎn)的曲軸連桿式五星輪液壓馬達(dá)(NHM型液壓馬達(dá))為例進(jìn)行介紹。
(1)結(jié)構(gòu)及技術(shù)要求NHM型液壓馬達(dá)主要由曲軸1、殼體2、配流盤(pán)4、柱塞缸6、柱塞7和連桿8等零件組成(圖Q)。當(dāng)經(jīng)配流盤(pán)4的高壓油進(jìn)入柱塞缸6時(shí),在柱塞7上產(chǎn)生液壓推力,該推力通過(guò)連桿8作用于偏心曲軸1的中心,使輸出軸旋轉(zhuǎn),同時(shí),配流盤(pán)4隨之一起旋轉(zhuǎn),當(dāng)柱塞位置到達(dá)下止點(diǎn)時(shí),柱塞缸6便由配流盤(pán)接通馬達(dá)的排油口,柱塞便被曲軸向上推,此時(shí),做功后的油液通過(guò)配流盤(pán)排回油箱。各柱塞依次接通高、低壓液壓油,各柱塞對(duì)輸出軸中心所產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩同向相加,使馬達(dá)輸出軸獲得連續(xù)而平穩(wěn)的轉(zhuǎn)矩,改變液壓油供油方向可使液壓馬達(dá)反向旋轉(zhuǎn);如將配流盤(pán)轉(zhuǎn)1800裝配,也可以使馬達(dá)反轉(zhuǎn)。此種馬達(dá)具有噪聲低、效率高、可靠性好的特點(diǎn),是國(guó)內(nèi)注塑機(jī)行業(yè)的首選產(chǎn)品。
為了保證馬達(dá)的性能和使用壽命,對(duì)曲軸、殼體、連桿等關(guān)鍵零件的材料和加工精度等都有較高要求。
(2)關(guān)鍵零件的材料和工藝要求
①曲軸 它是該型液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)矩輸出機(jī)構(gòu)。它不但需要具有足夠的強(qiáng)度,而且它的偏心曲拐又是軸承的內(nèi)圈,必須具有較高的硬度。因此,選用滲碳鋼結(jié)合表面滲碳淬火工藝,使其在保證足夠的表面硬度的基礎(chǔ)上,在曲軸芯部具有較強(qiáng)的韌性。在加工時(shí),必須注意曲拐表面的形狀尺寸及兩端軸承擋圈的同軸度及平行度。
由于曲軸采用滲碳鋼表面滲碳淬火,淬火后變形及硬度高給精加工帶來(lái)一定困難:曲拐處兩邊凸出部較薄,容易脆裂;曲拐偏心大,易產(chǎn)生淬火變形。此外加工精度要求高。解決的辦法是:在粗車(chē)后進(jìn)行正火,消除切削應(yīng)力,減少變形并為滲碳做準(zhǔn)備;適當(dāng)增加磨削余量,增加滲碳深度,避免淬火變形;在滲碳時(shí),在薄壁處涂保護(hù)層,以減少滲碳量,避免淬裂;采用花鍵磨床及電脈沖加工,最終對(duì)花鍵及平鍵槽進(jìn)行位置及尺寸修正。
曲軸加工工藝過(guò)程為:模鍛加工→平頭→劃線打中心孔→粗車(chē)放余量2mm→正火,消除內(nèi)應(yīng)力→精車(chē)軸擋外圓,留余量0. 6~0. 8mm-精車(chē)曲拐,留余量0.6~0.8mm→銑端面槽→銑封塊缺口→配封塊→銑鍵槽,留余量0.2~0.3mm→打端面槽內(nèi)中心孔→去毛刺→滲碳淬火→磨外圓→磨曲拐→電脈沖加工平鍵槽→清洗烘干→檢驗(yàn)。
②連桿 它在該馬達(dá)中起著力的傳遞作用。它與曲軸外面的軸承外圈弧面接觸,形成摩擦副起到密封作用;與柱塞內(nèi) 孔球面接觸,同樣形成摩擦副也起到密封的作用,另外還起到萬(wàn)向節(jié)的作用。這就要求連桿的圓弧面與球面都要光滑、耐磨、配合尺寸準(zhǔn)確。而且,它又是傳力機(jī)構(gòu),要求具有足夠的強(qiáng)度和剛性。
連桿一端為內(nèi)圓弧面,另一端為圓球面,是不規(guī)則的異形零件,加工裝夾非常困難。為了便于加工,在鑄造時(shí)應(yīng)將五個(gè)或六個(gè)零件合鑄成一體,待加工完畢后再切開(kāi),這樣既可提高工效,又能保證加工精度。加工時(shí),為了減小切開(kāi)后的內(nèi)圓弧面變形和熱處理時(shí)變形,盡量減少切削應(yīng)力,故要盡可能采用精密鑄造方法,以減少毛坯的加工余量。在數(shù)控車(chē)床上加工圓球面,再在球面磨床上精磨,既可保證加工精度,又可提高工效。
連桿的加工工藝過(guò)程為:精密鑄造→正火(230~260HB) →車(chē)內(nèi)、外圓,內(nèi)孔放磨量0.3~0.4mm→車(chē)球面,放磨量0.3~0.4mm→鉆通油孔→磨內(nèi)孔達(dá)到圖紙要求→切開(kāi)→去毛刺倒角→表面處理氮化→研磨→清洗烘干→檢驗(yàn)。
③殼體它是該液壓馬達(dá)的基體,所有零件都安裝在殼體上,它又是配流的關(guān)鍵零件,不但后平面上的配流孔必須與配流器保持同等分,而且五個(gè)柱塞缸也必須與配流孔在同一分度平面上。否則,配流不平穩(wěn),影響液壓馬達(dá)的穩(wěn)定性和效率。其次,它又是曲軸的安裝基體,兩個(gè)軸承安裝孔必須在同一軸線上,因此加工的等分精度與同軸度是該零件的加工關(guān)鍵。另外,配流器和殼體后平面的回轉(zhuǎn)摩擦與五個(gè)柱塞缸的安裝連接還要求殼體有高度的耐磨性和剛性,故選擇球墨鑄鐵QT600或合金鋼鑄件,要求其熱處理硬度在230~260HB左右。
殼體的加工難度是:軸向尺寸公差;五個(gè)柱塞孔與配流孔的角度控制;五個(gè)配流孔之間的分度及與兩定位銷孔的分度角度控制;兩軸承座孑L的精度。
采用一臺(tái)臥式加工中心和一臺(tái)立式加工中心,在加工中心上采用一次定位將全都工序加工完畢的工藝方法,結(jié)合鑄件采用精密鑄造工藝,可以滿足上述工藝難題,大大提高工效。
殼體的加工工藝過(guò)程為:精密鑄造→正火(230~260HB) →車(chē)小端定位外圓→加工內(nèi)孔兩軸承擋及鉆孔攻螺紋→加工五個(gè)柱塞孔及平面配流盤(pán)上的孔、鉆定位孔并攻螺紋→鉆五個(gè)斜通油孔→磨小端配流平面→修去所有加工后毛刺→清洗烘干→檢驗(yàn)。