打包機(jī)液壓故障分析案例

    ①液壓泵電機(jī)電流過(guò)大  癥狀：柱塞下行成包過(guò)程中，液壓泵剛開(kāi)始變量，電機(jī)聲音突變，電流猛增到85A，勢(shì)有逼停、燒毀電機(jī)的危險(xiǎn)。

    該機(jī)曾因液壓泵不變量，拆開(kāi)變量機(jī)構(gòu)進(jìn)行砂磨清洗，調(diào)整后恢復(fù)正常。使用不久，舊“病”復(fù)發(fā)。使用單位與制造廠聯(lián)系后，將泵送廠修理并上校驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行校驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)合格。運(yùn)回來(lái)試車，準(zhǔn)備投產(chǎn)。然而，試車情況卻是一包也沒(méi)有打成，勞而無(wú)功。可見(jiàn)故障不在液壓泵上。況且，剛上過(guò)校驗(yàn)臺(tái)的液壓泵對(duì)使用中的液壓系統(tǒng)都不具備出現(xiàn)此類故障的可能性，應(yīng)該檢查電路才對(duì)。柱塞泵電機(jī)22kW，采用Y/△啟動(dòng)。如果Y型啟動(dòng)后不能延時(shí)切換成△型接線運(yùn)轉(zhuǎn)，那么，電機(jī)功率僅為原來(lái)額定動(dòng)率的1/√3(≈0.577)，即22×0.577=12.694(kW)。這樣，液壓泵電機(jī)功率只有12kW左右，卻要擔(dān)當(dāng)起22kW的工作任務(wù)。

    一切都原樣不動(dòng)，啟動(dòng)柱塞泵進(jìn)行試驗(yàn)，其結(jié)果全部都在意料之中：按下“液壓泵啟動(dòng)”按鈕，交流接觸器2C和3CY得電吸合，電機(jī)一直在Y型接線狀態(tài)下運(yùn)行，時(shí)間再長(zhǎng)也不切換。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，原因是更換時(shí)間繼電器SJ1時(shí)，線圈和電磁鐵裝反了。將其拆下調(diào)頭安裝，調(diào)定延時(shí)5s左右，微動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作，進(jìn)行Y/△切換。于是一切都恢復(fù)正常。

    ②柱塞不能上行  癥狀：柱塞下行（空箱）能到位并自動(dòng)停止，泵、閥工作正常，但不能上行（工退），若按下“柱塞上行”按鈕，再用千斤頂頂著上穿絲板，往上送一程，又能上行到位，并自動(dòng)停止。

    最初認(rèn)為是電路故障，經(jīng)萬(wàn)用表實(shí)地檢測(cè)后，并未見(jiàn)異常。開(kāi)動(dòng)柱塞泵進(jìn)行觀察，首先看到泵體上透明回油管內(nèi)一排排氣泡，隨著時(shí)有時(shí)無(wú)的油液往油箱里跑，液壓泵發(fā)出無(wú)油空轉(zhuǎn)聲音。這些都已說(shuō)明油箱缺油。但油箱玻璃油位標(biāo)上顯示有2/3的油。顯然，這是假象，是其下部泄油孔堵塞了。拆掉空氣濾清器，用一根打包鐵絲直插油箱底部，抽出后在箱外比較，油位僅高出液壓泵進(jìn)油管口約150mm。有人認(rèn)為只要油位比油管口高就能打出油。殊不知，液壓泵工作時(shí)，進(jìn)油管上方就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)“旋渦”。油箱油量越少，液壓泵運(yùn)行時(shí)這個(gè)旋渦就會(huì)越深，空氣便乘機(jī)而入。加入兩大桶機(jī)械油，排除系統(tǒng)內(nèi)空氣后，柱塞上、下運(yùn)動(dòng)恢復(fù)正常。

    ③油中有水導(dǎo)致液壓泵損壞  某打包機(jī)的250YCY-14-1B型柱塞泵使用不久，就顯得壓力不足，頂壓不到位。換一臺(tái)液壓泵使用不久，又出現(xiàn)同樣情況。拆開(kāi)檢查發(fā)現(xiàn)滑靴底部貯油槽都磨平了，泵體內(nèi)有很多銅末。抓一點(diǎn)油放在手心，仔細(xì)一看，油中含有不少水珠。由于天冷，油太黏稠，水雖比油重，但經(jīng)系統(tǒng)壓縮后，使水分裂成水珠，混在油中，分離不開(kāi)，破壞了滑靴和止退板的潤(rùn)滑。磨短了滑靴等于縮短了柱塞行程。當(dāng)時(shí)急于加工，只好先將油換下，開(kāi)機(jī)生產(chǎn)。待夏季將換下來(lái)的含水油放在太陽(yáng)下曝曬，水會(huì)自動(dòng)分離出來(lái)，沉淀到油桶底層，將油桶上層的油抽出，經(jīng)過(guò)濾后，仍可使用。

    ④運(yùn)行失控  癥狀：柱塞下行成包，超過(guò)調(diào)定行程但柱塞不停，箱門也不開(kāi)。當(dāng)時(shí)操作人員發(fā)現(xiàn)電流太大，壓力超過(guò)正常值，于是立即停機(jī)，并向班長(zhǎng)及廠領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)幾次試驗(yàn)都這樣，卻忽視了去看看實(shí)際頂壓到達(dá)什么位置就停產(chǎn)了。

    這種現(xiàn)象應(yīng)有兩種可能。a．棉包過(guò)重。一是人工往棉箱里裝了曾經(jīng)壓縮過(guò)的“回籠包”，二是電流繼電器調(diào)整不當(dāng)或失靈。b．頂壓超過(guò)設(shè)定行程(棉包在箱內(nèi)壓縮高度應(yīng)為420～430mm)。原因是行程開(kāi)關(guān)3HC失靈或碰塊沒(méi)碰著它的滾輪。到操作平臺(tái)上一看，碰塊已超過(guò)3HC，棉包在箱內(nèi)壓縮高度為400mm以下，尚未碰到IHC。究其原因是3HC搖臂活動(dòng)，不能使搖臂軸轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣，常閉觸點(diǎn)不斷，常開(kāi)觸點(diǎn)不閉合，當(dāng)然柱塞不停，鎖緊不打開(kāi)，關(guān)箱門液壓缸不退了。

    處理方法是換一只行程開(kāi)關(guān)。建議制造廠家和廣大用戶將1HC 一分為二，即行程開(kāi)關(guān)1HC裝兩只，上面一只緊挨著3HC，下面一只緊挨5HC。兩者串聯(lián)接線，不管柱塞上行、下行，還是其他原因，只要超過(guò)設(shè)定行程，柱塞泵都會(huì)立即停止。停機(jī)查找原因、處理故障，確保安全生產(chǎn)，比出了事故再追查責(zé)任、找原因強(qiáng)。

⑤低壓系統(tǒng)沒(méi)有壓力  這種現(xiàn)象在打包機(jī)上經(jīng)常出現(xiàn)。

    一次是液壓泵出口就沒(méi)有壓力。一般情況下，只要吸油管在油面之下，管道與泵不漏氣、不堵塞、運(yùn)轉(zhuǎn)方向正確，就一定會(huì)有壓力。經(jīng)檢查是齒輪泵的J型骨架油封漏氣。拆開(kāi)齒輪泵，換一只規(guī)格為20×35×10的J型骨架油封，故障被排除了。

    又一故障是齒輪泵出口壓力不減，但系統(tǒng)無(wú)壓力。這種故障顯然是壓力油經(jīng)溢流閥(Y-25B型)流回油箱了。原因一是該閥調(diào)整不到位，二是閥芯被異物隔住了，齒輪泵打的油大部分流回油箱了，無(wú)法在系統(tǒng)內(nèi)形成壓力。因此只要清除溢流閥內(nèi)的異物，該系統(tǒng)的工作就會(huì)恢復(fù)正常。

    ⑥34DYM-F50H-T型電液換向閥故障  某公司一臺(tái)MDY200A型液壓打包機(jī)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)行，在柱塞下行壓縮棉包的過(guò)程中，未到調(diào)定行程時(shí)就停止不動(dòng)，且系統(tǒng)有一定壓力。對(duì)照說(shuō)明書(shū)中故障處理方法一一試過(guò)均未排除故障。在拆液動(dòng)換向閥閥芯時(shí)，發(fā)現(xiàn)閥芯擋圈處有一米粒大小的孔，造成了內(nèi)泄漏。拿到車床加工處，用車床夾頂兩頭，將有孔的一頭車槽，用電焊焊好，裝機(jī)后恢復(fù)正常生產(chǎn)。