焦?fàn)t液壓交換機(jī)之路系統(tǒng)故障

    ①故障I  一號(hào)推焦車(chē)在做取門(mén)臺(tái)車(chē)前進(jìn)的動(dòng)作時(shí)，系統(tǒng)壓力突然下降到很低。此時(shí)，取門(mén)臺(tái)車(chē)在后限位置，強(qiáng)制進(jìn)行后退動(dòng)作，系統(tǒng)壓力同樣非常低。將取門(mén)臺(tái)車(chē)動(dòng)作停止而進(jìn)行其他的動(dòng)作，系統(tǒng)壓力正常。根據(jù)這種現(xiàn)象判斷，應(yīng)該是取門(mén)臺(tái)車(chē)支路系統(tǒng)的換向閥之后部分的壓力油路與回油路發(fā)生短接。打開(kāi)取門(mén)臺(tái)車(chē)前進(jìn)缸回油管接頭，進(jìn)行前進(jìn)動(dòng)作?，F(xiàn)象是液壓油從缸回油口外泄，而回油管路內(nèi)無(wú)油。因此認(rèn)定是取門(mén)臺(tái)車(chē)前進(jìn)缸出現(xiàn)故障。打開(kāi)液壓缸，發(fā)現(xiàn)活塞桿與活塞的螺紋連接部分脫扣，造成缸內(nèi)部成為通路。將活塞桿與活塞重新連接緊固，問(wèn)題得到解決。

    ②故障Ⅱ  一號(hào)攔焦車(chē)進(jìn)行掛鉤動(dòng)作時(shí)，系統(tǒng)壓力突然降低；但是強(qiáng)制做落鉤動(dòng)作時(shí)，系統(tǒng)壓力正常。如圖A所示，落鉤和掛鉤動(dòng)作雖然是控制提門(mén)缸做相互相反的動(dòng)作，但是它沒(méi)有使用1個(gè)三位四通換向閥，而是使用2個(gè)二位四通換向閥來(lái)控制；此外再加上落門(mén)、提門(mén)、再吊上、再吊下這4個(gè)二位四通閥，共計(jì)有6個(gè)二位四通閥控制同一個(gè)液壓缸。落鉤、落門(mén)、再吊下控制提門(mén)液壓缸活塞桿向下運(yùn)動(dòng)；掛鉤、提門(mén)、再吊上控制活塞桿向上運(yùn)動(dòng)。它們兩兩相反共同控制這個(gè)提門(mén)缸。造成這種現(xiàn)象的原因有多種，比如單向閥失效、電器控制故障、管路出現(xiàn)泄漏等。結(jié)合崗位再做上個(gè)循環(huán)動(dòng)作時(shí)，情況正常；而且此時(shí)提門(mén)缸活塞桿已經(jīng)落到底，與落鉤限位的位置相差無(wú)幾，崗位很難察覺(jué)異常。

不給動(dòng)作時(shí)，液壓缸上腔油管也有壓力，因此初步判定：做上一工作循環(huán)的最后一個(gè)動(dòng)作落鉤時(shí)，落鉤換向閥閥芯卡住或復(fù)位彈簧折斷使落鉤換向閥不能復(fù)位。

    當(dāng)其他換向閥控制提門(mén)缸做相反的動(dòng)作時(shí)，形成液壓管路短接，液壓油沒(méi)有通過(guò)執(zhí)行元件直接回油箱，造成壓力突降。更換落鉤換向閥，液壓系統(tǒng)恢復(fù)正常。