汽輪機液壓油系統(tǒng)引起機組異常跳閘的故障_修理試驗

    在2號機的小修中再次對相關(guān)電纜接線及保護回路進行了檢查及試驗，均為正常。汽輪機油系統(tǒng)恢復運行后，用1臺開關(guān)觸點模擬裝置接入推力瓦磨損液壓裝置保護回路。經(jīng)過對動作時間的3次調(diào)整，模擬試驗終于驗證了上述推測的可能性，即當磨損信號脈沖寬度較長時會直接觸發(fā)汽輪機MTS動作，而當脈沖寬度很短時，不足以直接引起MTS跳機，但可以引起汽輪機油動機閥門的關(guān)閉。此試驗還驗證了計算機采樣屏蔽時間以及跳機報告中右側(cè)MSV動作延遲的現(xiàn)象。

    至此，對原跳機報告中異常混亂現(xiàn)象的推測得到了驗證，但磨損信號產(chǎn)生的真正原因仍未找到。于是在上述試驗完成后又將保護回路恢復，到就地液壓裝置上進行回路試驗，終于出現(xiàn)了異?，F(xiàn)象：當就地的試驗刻度盤從動作點回到零位時，發(fā)現(xiàn)磨損信號不能馬上復位，分析可能是工作油壓力開關(guān)測量通道存在問題。于是對2個油壓開關(guān)進行檢查、校驗，但均動作正常。進行推力瓦磨損試驗時異常現(xiàn)象仍然存在，且還出現(xiàn)了油壓開關(guān)既不能復位，也不能動作的現(xiàn)象。于是又一次對油壓開關(guān)信號電纜及保護回路的測量處理通道進行了試驗，確認其均正常。再次恢復測量通道電纜后進行試驗，異?，F(xiàn)象依然存在。

    經(jīng)進一步分析，推測汽輪機推力瓦磨損液壓裝置內(nèi)油路不暢，可能是內(nèi)部存在油垢或鐵屑等雜質(zhì)。由于無法對該裝置內(nèi)部進行檢查，故決定用排油沖洗的方法進行嘗試。拆下推力瓦磨損液壓裝置的油管接頭，數(shù)次啟停汽輪機盤車液壓泵及輔助液壓泵，對該裝置進行排油沖洗。再將系統(tǒng)恢復后，重新試驗，異?，F(xiàn)象消失。重復試驗數(shù)10次，結(jié)果全部正常。至此，可以推斷，此異?，F(xiàn)象是由于汽輪機油中雜質(zhì)造成推力瓦系統(tǒng)液壓裝置工作不正常，而使保護回路產(chǎn)生異常動作。因電廠只有該裝置的原理圖及外部結(jié)構(gòu)圖，沒有其內(nèi)部配件的具體結(jié)構(gòu)圖及尺寸，因而不能準確分析其異常過程，但從當時的排油試驗過程可以判斷，在正常工況下，其內(nèi)部活塞的上下錯油門只打開約1mm縫隙的油通道（因為試驗刻度盤旋轉(zhuǎn)到+1.1mm及-0.9mm時，這2個錯油門完全不排油，說明這個位置已把錯油門完全封堵），這種帶有較小油通道的液壓裝置對油質(zhì)的要求很高。而機組經(jīng)過十幾年的運行，系統(tǒng)中的各種液壓裝置及管道中會存在一些無法通過油循環(huán)來清洗的角落，可容納部分雜質(zhì)。在特殊情況下，當有雜質(zhì)通過錯油門縫隙時，受到阻擋，即堵住了進油，使連接油壓開關(guān)的腔室油壓突降，造成錯油門兩側(cè)差壓突升，在瞬間把油泥雜質(zhì)帶人并通過錯油門，且使油壓很快恢復正常。這一油壓波動被油壓開關(guān)檢測到，從而產(chǎn)生很短暫的推力瓦磨損脈沖信號。

    對于這么短的油壓波動，油壓開關(guān)內(nèi)部的測壓膜盒及微動行程開關(guān)能否來得及反應(yīng)？對此，設(shè)計了一種試驗裝置進行驗證，確認這種油壓開關(guān)能在50ms時間內(nèi)完成從“閉合”到“斷開”再到“閉合”的全過程，因此它可以對系統(tǒng)中油壓快速波動很靈敏地進行探測。

小結(jié)

    ①計算機打印的跳機報告真實可靠。系統(tǒng)測量回路中的油壓開關(guān)、電纜及電路處理通道均工作正常，汽輪機推力瓦溫度及回油溫度無異?，F(xiàn)象，推力瓦本體工作正常。

    ②從發(fā)生異常到整個跳機過程中，機組的控制及保護動作程序非常特別，不符合一般的保護邏輯，但根據(jù)更詳細的電路及設(shè)計程序，這些怪異的動作得到了解釋。

    ③機組跳閘是由于油系統(tǒng)中雜質(zhì)造成推力瓦磨損裝置內(nèi)油壓瞬間波動，引起汽輪機的油動機閥門關(guān)閉而最終觸發(fā)的。下次大修中需對汽機油系統(tǒng)進行解體清洗。

    ④平時在進行推力瓦磨損液壓裝置試驗的過程中，為了避免因該裝置的延遲復位而造成試驗值偏差，每次試驗的動作過程盡量慢。為了避免因延遲復位而造成跳機，在每次試驗中要確認現(xiàn)場“TRIP”燈熄滅后才能把試驗桿放回正常位置。