港口設(shè)備_翻車機的維修——液壓站呼吸系統(tǒng)的問題及改進
在使用過程中,發(fā)現(xiàn)了以下主要問題。
①油液長期大量混入空氣,導(dǎo)致液壓缸有時動作不穩(wěn)定,加速油液老化。液壓缸動作時,油箱內(nèi)部容積的變化通過與主油箱連通的內(nèi)置式呼吸器的呼吸來實現(xiàn)。呼吸器與油箱直接連通,內(nèi)部空氣與油液長期直接接觸,且液壓站隨翻車機頻繁往復(fù)翻轉(zhuǎn),空氣與油液處于動態(tài)的往復(fù)混合狀態(tài),大量的空氣溶入到油液中,加速油液的氧化變質(zhì),同時導(dǎo)致液壓缸動作不穩(wěn)定。
②系統(tǒng)內(nèi)大量進氣,壓力過高時,空氣和油液頻繁地從預(yù)壓式空濾器噴出。當(dāng)液壓缸伸出,油箱油液減少需要補充空氣時,呼吸器里的空氣由于開啟換向閥和管路設(shè)計流量不足不能得到及時補充,系統(tǒng)頻繁地通過空濾器向油箱內(nèi)補充空氣,使油箱內(nèi)大量進氣;當(dāng)液壓缸縮回,油箱油液回流需要排氣時,空氣不能及時返回呼吸器,造成油箱回油內(nèi)部壓力過高,空濾器排氣單向閥打開,油、氣同時噴出,造成油液的大量損失。
為此,對液壓站呼吸系統(tǒng)作如下改進。
①將系統(tǒng)的呼吸方式從油氣混合式改為油氣隔離式,在主油箱上部增加副油箱,見圖B,副油箱內(nèi)安裝2個橡膠呼吸氣囊,氣囊的容積按每次執(zhí)行機構(gòu)動作最大用油量計算為40L,囊口安裝滑動單向閥,當(dāng)翻車機翻轉(zhuǎn)大于90°時,單向閥閉合,避免氣囊損壞時液壓油外溢。呼吸氣囊通過滑動單向閥和呼吸帽與外界大氣連通。當(dāng)液壓缸縮回時,大量油液回到油箱,油箱內(nèi)壓力增加,副油箱內(nèi)的呼吸氣囊通過呼吸帽向大氣中排氣,氣囊收縮,為返回油液讓出空間;當(dāng)液壓缸伸出時,大量油液進入到液壓缸工作腔,油箱內(nèi)形成負(fù)壓,外界空氣通過呼吸帽進入氣囊,氣囊膨脹以補償油箱內(nèi)油液減少后的容積損失。油氣隔離式呼吸方式具有如下特點:a.避免空氣與油液直接接觸、混合;b.可有效控制空氣進入油箱。由于呼吸氣囊位于副油箱內(nèi),氣囊口與副油箱為平面壓緊連接,避免了呼吸口處進氣,而副油箱本身為密閉結(jié)構(gòu)。
②在副油箱上設(shè)進排氣安全閥。增設(shè)帶適當(dāng)壓力的進氣安全閥和排氣安全閥。當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)部壓力過高,超過排氣安全閥的設(shè)定壓力時,排氣安全閥及時動作,釋放系統(tǒng)內(nèi)部多余壓力,防止壓力過高而損壞系統(tǒng)部件;當(dāng)系統(tǒng)意外跑油時,系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓,當(dāng)壓力低于進氣安全閥的設(shè)定值時,安全閥開啟,向油箱內(nèi)補充空氣,防止氣囊及副油箱因過度膨脹而破損。
上述改進避免了油氣混合,保證了油液清潔,從根本上消除了液壓缸動作不穩(wěn)定和油液老化,以及油箱內(nèi)壓力過高造成油氣同時從排氣單向閥向外噴出等問題。改進后,該液壓系統(tǒng)運行穩(wěn)定。